Магия V8

Я много наслышан о плохой репутации мотора М60 — быстрый износ, плохая надежность, сильная чувствительность к перегреву. Особенно это касается ранних версий. И все же я купил V8 и мне нравится его характер. А звук так вообще отдельная песня. Процесс заводки — это пробуждение зверя. В его голосе чувствуется сила, порода и неистовый темперамент. А как свирепо он крутится на верхах! Кажется, что и 8000 оборотов для него не предел. На четырех тысячах тебя подхватывает лавина крутящего момента, к-рая не стихает и после 6000. В этот момент сам черт тебе не брат! Душа поет, рука посылает в раскаленную пасть мотора следующую передачу и тот сжирает ее с победным воем голодного хищника. За эти мгновения можно простить и волчий аппетит, и дорогое обслуживание. Но такому мотору нужен простор. Его стихия — полет по немецкому автобану. В городе ему тесно. К тому же с родным редуктором на низких оборотах он неспешный как сытый медведь — тянет уверенно, но не стреляет. Правда, редуктор 3,45 помог расшевелить его в этих режимах. А в целом характер V8 мне нравится больше любого М50 TU/M52 с их плавными характеристиками крутящего момента. М60 — классный спортивный мотор. А то, что проблемный — надо относится к нему с вниманием и грамотно обслуживать. К тому же я надеюсь, что мой мотор уже с алюсиловым блоком (все-таки конец 94 года). Во всяком случае, при пробеге 180000 км компрессия в норме и расхода масла пока нет. Был бы никасил, думаю износ уже проявился бы. Да и вообще, V8 такого небольшого объема в крупносерийных моделях — эксклюзив. На ум приходит лишь редкая Lancia Thema 8.32, Maserati 80-х и Ferrari! Идея такой конструкции отличная — прекрасная уравновешенность, звук как у muscle-car, умеренный расход топлива и высокая литровая мощность!