Редкие встречи

На пятерке езжу редко. После зимы выехал три раза. Дважды это были длительные поездки по трассе. После них я пришел к неутешительным выводам — пора браться за ходовую. На машине еще заводские стойки. Чувствуется, что им пора на заслуженный отдых. Как только появится свободное время, поеду на диагностику ходовой. Тем более, что пришло время ТО, пора менять масло. Думаю, купить Motul 10W40 или БМВ оригинал.

Машина стареет морально, и драйверского удовольствия приносит все меньше. Прогресс не стоит на месте. Те повадки, что десять лет назад казались спортивными, сегодня воспринимаются как гражданские. Тяговые характеристики тоже уже не способны вызвать восторг. После моего Меган за рулем 525 мне отчаянно не хватает динамики. Хотя верха М50 производят более яркое впечатление, благодаря характерному тембру рядной шестерки, легкой раскрутке и культуре хода, как говорят немцы. Параллельных стартов я не проводил, но уверен, что Меган будет ощутимо резвее. Конечно, это автомобили разных классов и сравнивать их некорректно. Хотя паспортный разгон до 100 одинаков. Но и езда на современных БМВ все больше приводит к тому мнению, что для 1,5 тонного авто крутящего момента 245 Нм недостаточно. Вот, М30В35 сегодня мне видится более гармоничным союзом. Но для меня это уже неактуально. Упомянул я об этих недостатках потому, что с годами 525 е34 для меня становится все больше фетишем, чем инструментов для получения автооргазма. Поэтому, я не собираюсь менять пятерку на 535, 540 или М5. Даже, если бы она была 518. Потому, что с таким пробегом и в таком состоянии машин уже почти нет. На моей 525 коррозия отсутствует вовсе. Кузов имеет два маленьких подкраса, без к-рых можно было обойтись — так устранили мелкие дефекты. Пороги и днище как с завода. Оригинальный пробег 203000 км. Много вы знаете таких экземпляров, особенно с узкими ноздрями? Я периодически бываю на форуме украинского БМВ клуба, и в разделе "Автобазар" периодически всплывают фанатские е34 за бешеные деньги. Читаешь описание, и понимаешь, что продается скорее набор ништяков, а не автомобиль. Например, фраза "пороги поварены" для меня перечеркивают любые девайсы от Schnitzer или Alpina. Дальше мне читать уже не интересно и цена такого авто вызывает только недоумение. Поэтому, моя 525 для меня как сокровище. Это машина времени. На ней я могу перенестись в эпоху, когда е34 были молоды и я учился в автошколе :) В ее салоне до сих пор есть тот благородный запах, к-рый сегодня не ощутишь даже в М5 Ф10. Что-то органическое, живое, к-рое навсегда осталось в 90-х годах прошлого века.