Старость на пороге

Билли Бонс молодится, хорохорится и держится изо всех сил, но старость уже постучала в дверь. Как не крути, а годы берут свое. За плечами двадцать пять лет жизни и 217000 км пробега. Возрастные болячки е34 добрались и до него. Напомню, машина почти вся в родной краске. Эксплуатируется в нашей семье с 2010 года круглый год. Коррозии на кузове пока не наблюдается. Никаких вздутий краски на арках, крыльях или дверях нет. Днище и пороги в полном порядке. Но пару лет назад лоск все-таки начал теряться:

Сегодня на очереди верхние молдинги в передних дверях:

Нижние в передних дверях и крыльях еще на месте:

Устали задние карты дверей:

Этот процесс тоже начался два года назад:

Странно, что первыми сдались задние. Задними дверями в машине пользуются редко.

Передние карты пока в порядке:

А вот уплотнитель водительского дверного проема пора менять:

Правый еще поездит:

Потолок в задней части салона слегка провис и нуждается в химчистке:

Лобовое еще родное и в хорошем состоянии:

Посмотрели? И это машина с оригинальным пробегом немногим более 200000 км, к-рая не видела сварщиков и маляров. Представьте в каком состоянии находятся те, что пребывают в Украине с конца 90-х и имеют реальные семизначные цифры на одометре. Поэтому, я даже не смотрю на объявления о продаже е34. Они почти все в печали. Оригинальных экземпляров в стране единицы. Трижды крашеные, дважды переваренные, двойники-тройники, перевертыши, цвета из палитры Дэу, салоны перешиты или от е39, 90% с "базарными" ручками КПП (жутко бесит), моторы поменяны, ваносные плиты на авто 91 года, приборки с разборки — у всех 250-300К, дорестайлы с широкими ноздрями, ходовка фирмы Profit, автоматы заменены на "ручки", автоматные редукторы поменять забыли : )

Старческие болезни пятерки меня конечно не радуют, но при этом продавать 525 я не собираюсь. Буду приводить в порядок и надеюсь, что мой Сын лет через десять сможет узнать как ведет себя на дороге легендарная е34 не по старым немецким тестам, а лично за рулем.