Билли вернулся!

Хочу сообщить радостное известие — старый пират теперь обитает в моей таверне :) Мама с отчимом купили новый автомобиль, а Билли вернулся к своему хозяину. И я этому рад. Разлука была долгой. Я скучал за ним, злился, когда его забывали пропылесосить, заботливо наводил порядок в салоне при встрече и снимал нагар с поршней…Теперь, когда мы опять вместе, займусь возвращением былого лоска.

Первым делом обул Билли в летнюю обувь и поехал на диагностику ходовой. Не нравился стук в передней подвеске. Оказалось, стойки стабилизатора пора менять. Delphi больше не куплю — прошли всего 15000 км. Задние плавающие сайленты (яйца) тоже устали. Те же Delphi и те же 15000 пробега. В этот раз купил Лемфердер: "яйца" — 1064302, стойки — 1057602. Посмотрим на сколько их хватит.

Аморты оказались исправны. Передние ставил Sachs (17000 км назад). Левый показал 69%, правый — 66%. Задние Boge (12000 км): левый — 59%, правый — 63%.

Вес автомобиля на стенде — 1524 кг. В баке 20 л. бензина, мастер СТО — 80 кг. Странно. В базе 525 М50 весит 1475 кг. К тому же, у меня машина с кондиционером, электролюком, электроподъемниками. Правда, кованые диски явно легче стандартных железяк.

Отрегулировал фары на стенде. Правый ближний свет был сильно нарушен.

Купил прокладку клапанной крышки. Заказал свечи Denso IK20 — плюс 10 лошадей :)

Бензин ТНК на Электросети — говно. Когда забирал машину, удивился ее ленивому разгону. Думал, может это после турбо-фиата мне кажется. Спросил у отчима где он заправился и понял, что надо побыстрее его выкатать. Так я и сделал. После чего заправил обычный А95 на WOG — совсем другое дело! И звук мотора, и темперамент.

В целом, живая е34 — это неописуемый кайф. Повторюсь наверное, для человека с бензином в крови, в те годы лучше в этом классе ничего не делали. Никакие турбо-саабы, турбо-темы, альфы 164, омеги-скорпио, пассаты в3-в4, 124-е мерины, а уж тем более "япошки" тех лет не имеют такого баланса драйва и комфорта! Из машины выходить не хочется. Порода.