Эталон

После приведения подвески в порядок, я отправился в небольшое путешествие по трассе. Давно не выгуливал пятерку по шоссе и не удержался — наступил от души. Всю дорогу шел 150-160. Кайф! Мотор поет, тянет прекрасно. Подвеска восхищает собранностью и комфортом. Рулевое радует отзывчивостью и хорошей обратной связью. Но…Могу сказать, что на наших шоссе такая скорость вызывает скорее раздражение, чем удовольствие. Тебя никто не видит, несмотря на включенный ближний! Попутный поток кажется тупорылым стадом. Ты можешь пять раз мигнуть дальним черепахе в левом ряду — реакции ноль. Садишься на хвост, сигналишь и тут сонная муха испуганно шарахается вправо. Или нагоняешь какой-нибудь гоночный Добло. Мигнул светом. Чувак вправо не уходит, хотя там свободно, он наступает на газ и кидая черной сажей начинает от тебя убегать. Обгоняет с пяток машин, а уже потом уступает ряд, понимая, что БМВ еще в добром здравии и от нее ему не уйти. Это бесит. Очень многим кажется, что старенькая е34 уже не конкурент. Свежие внедорожники тебя вообще всерьез не воспринимают. Например, черный Хонда Пилот тоже не хотел уступать дорогу. Я все-такие его заставил. Мужик, свалив вправо, все равно пытался сопротивляться. Я перешел на пониженную и довольно быстро с ним распрощался :)

А когда дорога пустая, ты наконец-то можешь расслабиться и получать истинное удовольствие от породистого баварского шасси. Мы с Билли съедали километр за километром и в голове возникал вопрос: "Зачем этой машине Кони, Бильштайны, АшэндЭры?". Устойчивости на высокой скорости мне хватает, а баланс управляемости и плавности хода — золотой! Зачем мне пятерка с комфортом тройки? Думаю, что Кони/Бильштайны больше пригодятся тем, кто хочет сделать из овоща гонку. Наверное Опель Омега, Пассат или ВАЗ 2109 с ними станет спортивнее. Но у меня ведь БМВ :) И заниженные пружины ей нужны разве что для красоты. Ведь даже на 17-х зазор между аркой и колесом великоват. Хотелось бы исправить. Вот поэтому, возможно, я и возьму H&R -30.

Кстати, проверил я держак с новыми рычагами и в более крутых, менее скоростных, поворотах. Блестяще! На 255-х лаптях машина идет как по рельсам. Закладываешь очередной вираж и понимаешь, что проходить его с более высокой скоростью просто за гранью здравого смысла. Острых ощущений и удовольствия мне достаточно. А на кольцевые гонки я не собираюсь. Поэтому тратить деньги на спортивные амортизаторы считаю бессмысленным.