Вернуть Билли пол-литра

После замера давления, я начал поиск насоса. По VIN программа выдает оригинальный насос с номером 16141180318. Стоит он "сущие пустяки" — в районе 400$. Мне коробка с эмблемой БМВ не нужна, поэтому я решил брать Bosch. В процессе подбора узнал, что на М50 в одно и тоже время ставили два разных бака — пластиковый или металлический. У меня пластик. Интересно, у кого-то есть металлический? Наверное, он ставился на автомобили, предназначенные для жарких стран.

На Экзисте аналог по Bosch — 0580314123. Я посмотрел на его фото — такой же как мой, только клапана сверху нет. Думаю, переставлю с нынешнего. Ведь он отходил всего 25000 км. И цена понравилась — 2204 грн. Заказал. Вскоре он приехал. Открываем коробку, смотрим — клемы не такие! У меня накидные под гайки, а там общий штекер.

Такой идет на М52. При этом на фото в Экзисте клемы накидные. Ошибка в программе. Отдаю назад и начинаю разбираться дальше. Оказалось, что мне нужен 0580464995. Хотя, по замене Экзист его не предлагает…

Нахожу за 1900 грн., заказываю и получаю на следующий день. Он! Тут уже и клапан на месте, и клемы такие. Не просто вкладыш, а насос в сборе. Порадовало, что запечатанный:

Пакетик с тиснением Bosch тоже намекает на оригинал:

А то ведь говорят, что подделок на рынке хватает.

Интересно, что колба с эмблемой БМВ и оригинальным номером:

Сделано это все не на Малой Арнаутской:

Полюбовался я этим вражеским шедевром и поехал к старому корабельному другу Ивану Hlamoff в гараж бухать менять.

Доступ к насосу происходит через багажник. Для того, чтобы добраться к лючку, надо вынуть коврик. Тут я не удержался и сделал фото его внутренней стороны:

Думаю, что далеко не на всех е34 сохранилась эта заводская наклейка:

А под ковриком толстый мат, как в лучших домах Парижа :)

А еще немец держал в багажнике два знака аварийной остановки:

Ordnung muss sein! – порядок превыше всего! :)

Достали старый насос. Им оказался Kager 520074:

Менял я его при пробеге 200200 км 12 ноября 2012 года. За четыре года он прошел 23000 км. И конечно я был очень удивлен, что он начал умирать. На вид как новый, чистая сетка:

Ваня взял его в руки и спросил: "Ты насос назад сможешь вернуть?". Оказалось, что причина плохого давления достаточно банальна. Называется она, скажем мягко, халатность установщика. Клапан не был закручен и стравливал давление!

Он легко провернулся у Вани в руке…

Отдавать Bosch назад я не стал. Его мы и поставили. А старый пойдет в продажу. Авось кому-нибудь пригодится. Думаю, что не все владельцы е34 способны отдать сегодня 2000 грн. за новый насос. Кстати, именно столько стоит Kager 520074 на Экзисте. А мой нынешний 0580464995 там и вовсе 3500 грн!

После замены я поехал на тест-драйв. После первого же разгона сложилось впечатление, что Билли вернули пол-литра рома объема :) От "турбоямы" не осталось и следа. Мощная тяга, сочный звук. Теперь мне приятно ездить. Только вот мощности все равно мало. Разбаловал меня Фиат. Разживусь деньгами и буду заряжать М50 — строкер, валы…

Чтобы вещь работала — ее надо "замочить":

Например, мой давний приятель "мочит" все. Рассказывает, что однажды нарушил традицию и не замочил покупку Passat B4. Было это еще в конце 90-х. Загулял он крепко на корпоративе по случаю 8-го марта. Возвращался утром домой и заехал на рынок купить супруге цветы. Вернулся — машины нет. Так и не нашли…Теперь мочит даже носки :)