Мойка днища, мотора и весенние спринты

Позавчера свозил Билли в баню — помыл днище после зимы и моторный отсек. Впервые за семь лет. Результат порадовал. Соль удалена, на днище дырок или коррозии не обнаружено, а моторка теперь радует своей чистотой. Потому что капот открывать уже было просто противно :)

После водных процедур с удовольствием прокатился на пятерке с ветерком. Даже удалось посостязаться с новой Кэмри 2,5 в ролл-он :) Дело было так. Спокойно разгоняясь со светофора, я на третьей передаче догнал белую Тойоту с девушкой за рулем. Ей видимо не понравилось, что старенькая БМВ хочет ее обогнать и наступила. То ли низы у мотора Кэмри получше, то ли кикдаун сыграл свою роль, но какое-то время мы шли рядом. А потом у М50 включился турбонаддув :) С верхами 525 не каждый поспорит. В конце зимы какой-то современный Пассат не захотел меня пустить в сужение дороги при старте с двух полос. В случае проигрыша я бы оказался в бордюре, но знал — верха вывезут. Так оно и вышло. До 4500 Пассат держался, а потом Билли ушел от него пулей и без проблем занял нужную полосу. Дело в том, что максимальный момент М50В25 без VANOS достигается на 4700 оборотах и в этих режимах пятерка по-настоящему злая.

Подхват чувствуется после 3000, но у отметки 5 мотор просто взрывается ускорением и стрелка тахометра мигом уходит в отсечку. За такой характер мы и любим М50. Правда почувствовать все эти нюансы можно только на абсолютно исправной е34. Например, при некорректной работе лямбды мотор у меня просто раскручивался до отсечки — ровно и без драматизма. А если подсос воздуха в гофре? А если расходомер уставший? Тогда градус удовольствия будет уже не тот. Весь кайф безваносного М50 в этой изюминке на верхах.