Преданность е34

С момента продажи е34 уже прошло три года, но я за ней не скучаю. Видимо накатался. При этом, она все равно мне больше нравится, чем е39. Особенно по душе дорестайл. Но я не искал себе е34 с тех пор. Потерял интерес. И даже о 540 на ручке не думал. Но, однажды зимой, возвращался домой, и увидел припаркованную пятерку.

Пройти мимо не смог. С пяти шагов понял, что экземпляр достойный и находится в родной краске. Обошел ее всю, заглянул в салон, полюбовался, сделал несколько фотографий, и ушел, с мыслями о том, что есть еще в наших краях живые е34.

Записку со своим номером телефона оставлять не захотелось. А пару недель назад вижу эту пятерку снова — стоит у магазина, хозяин за рулем. И я не смог проехать мимо ) Останавливаюсь, выхожу из машины и перехожу дорогу, направляясь к е34. Вижу в салоне пожилую пару. Подхожу. Хозяин пятерки, увидев меня, опускает водительское стекло на сантиметра три и спрашивает — чем могу быть полезен? Видимо, мой внешний вид не внушает доверия ) Мы начали разговор, и я довольно быстро расслабил хозяина пятерки. Рассказал, что мне понравилась его машина, е34 люблю с юности и прочая лирика. Хозяин даже вышел из машины, открыл капот…Разговорились. Пятерка март 1989 года, в редком цвете Mineralblau, мотор М20В20. Лобовое стекло еще заводское и без трещин. Неплохая, как для 520, комплектация — АБС, электролюк, задняя шторка, противотуманки, спортивный руль М-техник 2 в коже, индикатор наружной температуры воздуха, регулировка поясничной опоры кресла водителя и пассажира, задние подголовники, регулировка угла наклона фар, наружное зеркало и замок водителя с обогревом, система усиленного электропитания. В одних руках уже 25 лет! Ездит круглый год. Пробег 340000 км. При этом полностью в родной краске и без коррозии. Со слов хозяина, днище в отличном состоянии. Ни пороги, ни пол не варились. Напомню, автомобилю 31 год. Вот вам металл компании БМВ, которая не трубила в те годы об оцинковке и десяти годах гарантии на кузов. Мотор работает отлично. Тут вообще не удивлен. М20, при надлежащем уходе, способен пройти и миллион километров без ремонта. Кстати, газового оборудования на этой пятерке нет и никогда не было. Когда я это увидел, мне хотелось обнять старика ) Респект! А ведь ее расход в городском цикле, по нынешним временам, способен ударить по карману пенсионера.

В процессе общения, я предложил продать мне пятерку. Но хозяин, улыбнувшись, вежливо ответил отказом. И я его понимаю. Очень часто, за большой срок владения, люди сильно прикипают к своему стальному коню, и не хотят с ним расставаться. Так и мой покойный Дед, несмотря на различные соблазны, остался верен своему ВАЗ-2103 до конца.