Увлекательный поиск лошадей. Часть II

При осмотре машины на подъемнике, мы обратили внимание на следующую деталь — выхлопная система выглядела абсолютно исправной, но после катализатора заводская труба диаметром 60мм почему-то переходила в 50-ку. Да и задняя банка с резонатором для версии турбо выглядели мелковато:

Мы предположили, что прежний хозяин поставил их от атмо-версии. Ведь FIAT Coupe был и с мотором 1,8-16V. Я решил немедленно вернуть машине легкое дыхание. Для этого обратился к наиболее авторитетному человеку нашего города в этой области — Nazavr. Мы давно знакомы, еще со времен первого нелегального драга в старом аэропорту. Назар — тот редкий случай, когда руки мастера находятся в полной гармонии с его головой. Да и вообще, он очень приятный в общении, интеллигентный и воспитанный мужчина. Так вот, приехал я к Назару на СТО. Он загнал машину на яму, осмотрел и подтвердил наши предположения. Кроме того, сообщил мне, что катализатора в машине уже нет — банка пустая. Затем написал список, что мне приобрести и назначил дату моего приезда. Перечень был довольно простым. В нем вы не увидите громких имен вроде Supersprint, Sebring или Remus:

1) Новый задний глушитель SAAB 9000 Turbo 16V фирмы Polmostrow 48.01 (диаметр трубы 60мм)

2) Три угла 60,3 мм н/ж

3) Труба из нержавейки 60,3ммх1,5 1 метр и круг н/ж 12мм

Вскоре все было куплено. Глушитель — 690 грн., нержавейка — 522 грн. Я привез машину к Назару, оставил и уехал по своим делам.

А где-то через час получаю от него на Viber шокирующие фото:

Я просто офигел от неожиданности :) Такой вот кляп недобрые люди вставили когда-то Фиату в глотку. Думаю, даже школьник поймет, что с таким "прямотоком" турбина на свое давление не выйдет и мотор всю мощность не покажет. Судя по тому, как сетка была свернута, вещь это рукотворная. Видимо, горе-специалисты по выхлопу таким образом решили сделать ФИАТ тише после удаления катализатора.

За машиной я приехал на следующий день, когда все было готово. Весь в предвкушении и прекрасном расположении духа

Сначала немного фото рабочего процесса. Полюбуйтесь старым выхлопом с кляпом:

В целом качество изготовления и наполнение задней банки Polmostrow 48.01 Назар оценил, как достойное. Но доработать ее пришлось. Банка дешевая и при ее изготовлении применяются бюджетные решения, для упрощения производственного процесса. На выходе, внутри 60-й трубы, была вставлена еще одна — 50мм. Назар ее удалил, дабы не мешала дышать:

Выхлопная на месте:

Работа Назара мне очень понравилась! Аккуратно и эстетично. Респект и большая благодарность. Рекомендую!

А что касается того, как изменилась динамика FIAT…Первый заезд просто шокировал. Совсем другой автомобиль! После 3000 он просто встает на дыбы :) Турбоподхват зверский. Еще тот, старой школы. Такой, чтобы глаза на лоб полезли при первом тест-драйве и покупатель дрожащими руками отлистал в салоне требуемую сумму :) Он круче, например, чем на моем бывшем Nissan 300ZX или Subaru Impreza WRX 2002 года приятеля. Я даже не помню, где ощущал что-то подобное. Современные турбомоторы мощнее, у них нет турбоямы, но при этом нет и таких ощущений. Когда внезапно автомобиль превращается из доброго доктора Джекила в злобного мистера Хайда :)

И звучит машина теперь по-другому — сыто, приятно и благородно! И при этом достаточно спокойно. Никакого псевдоспортивного рычания или, прошу прощения, пердежа :) Сниму видео — сами убедитесь. И "самец" теперь больше соответствует образу:

Я доволен. Динамика отличная, расход топлива упал, мотор теперь легко крутится до 6000 и быстро достигает высоких скоростей. Но на этом я FIAT в покое не оставил :)

Продолжение следует…