Чистка форсунок

Когда автомобиль выходного дня переходит в разряд повседневного, то ты уже не можешь закрывать глаза не некоторые вещи. Например, расход топлива. По данным производителя он составляет 12,5 литров в городе. Понятно, что на практике к этой цифре можно смело прибавлять 10%. Но не 30 же?! ) Мой друг, который на итальянцах собаку съел, имеет большой опыт эксплуатации FIAT Coupe Turbo 16V и Lancia Thema Turbo 16V, говорит, что этот мотор прожорлив у всех. Мол, ничего не изменишь. Но я решил побороться )

Помню, во время замера компрессии, мастер посмотрел на свечи и сказал, что в двух цилиндрах форсунки переливают, а в одном беднят. Посоветовал почистить форсунки. А я подумал, что может быть дело в тех бракованных Денсо. И вот в субботу решил проверить, как себя чувствуют новые NGK. Проехал я на них около 800 км. Достали — та же картина. Решил чистить. У мастера есть установка, которая очищает топливную систему без снятия форсунок. Процедура проводится путем подключения промывочной установки с промывочной жидкостью Wynns к системе подачи топлива в форсунки, при этом штатная система топливоподачи отключается, чтобы промывочная жидкость, ни в коем случае, не попала в бензобак. Преимущества жидкостной промывки заключается в том, что процедура полезна не только для инжектора, но еще и для самого двигателя — снимается нагар с клапанов и камеры сгорания.

При подключении устройства мотор заработал плохо и норовил заглохнуть. Приходилось держать обороты, нажимая на педаль газа. А через некоторое время чистка дала результаты и появилась ровная, устойчивая работа на холостых. После окончания процедуры я выехал на трассу и проехал 30 км на высокой скорости. Благо, была сухая и солнечная погода. На хорошем шоссе турбомотор это особый кайф. Ты всегда движешься в зоне максимального момента и ускорение происходит с воздушной легкостью. Чуть нажал и уже 180.

По возвращению в город заправился и теперь наблюдаю за расходом. Проехал уже 40 км и заметил, что стрелка бака падает ощутимо медленнее, чем раньше ) Интересен итоговый результат. Скоро он станет известен. А пока впечатления такие — холостые стали ровнее, а ускорение на низах убедительнее. Запуск на холодную теперь происходит быстрее. То есть позитивные изменения налицо.