Четкость кулисы 626

Японские машины 80-х всегда отличались четкими кулисами коробки передач. Не знаю как у них сегодня, когда пробеги перевалили за пол-лимона ) Но я-то помню их еще молодыми и в 90-х качество переключения передач меня впечатляло. Тем более, что речь идет о переднеприводных автомобилях. Там это реализовать гораздо сложнее, чем в классике Жигулей ) Помню, как я был сражен наповал кулисой Nissan Primera P10 1990 года, которую моего другу подарил отец в 1996. Пробег автомобиля был 65000 км и четкость переключения передач напоминало оружейный затвор. Приятная легкость, идеальная четкость и короткоходность. На нашей семейной, в то время, Ауди 80 В3 такого не было. Мне кажется, Примера была лучшим из переднеприводных автомобилей в плане кулисы, из тех, что я опробовал в юности. У нас был Accord CB3 в 1998 и даже он уступал. А все потому, что ход был длиннее. Помню, на Civic IV/V и Prelude III мне тоже нравилась четкость переключения, но в Primera P10 она казалась вкуснее, породистее. Кстати, недавно я оказался за рулем хорошего Prelude II с пробегом около 300000 км и просто офигел. Стоковая кулиса работает с идеальной четкостью и без каких-либо люфтов. У машины один хозяин в Украине и он утверждает, что ее не ремонтировал. Скажу откровенно, для переднеприводного автомобиля, ее настройка это Топ! После Хонды мне хочется оторвать руки тем, кто занимался доведением до ума кулисы на ВАЗ 2108 ) Единственное замечание к Прелюд — кулиса очень легкая и лишена приятной упругости, свойственной лучшим заднеприводным кулисам. На моей 626 четкость переключения передач тоже на высоте, но хода все же длиннее, чем на Прелюд. Зато упругости больше ) Смотрите видео —