Секретный редуктор

Моя е30 выпущена в декабре 1986 года и принадлежит к финальной серии шестицилиндровых машин первого перехода. Официальная информация гласит, что на рынок они вышли в январе 1987 года —

"Januar 1987 — Die Katalysatorversionen der Modelle 320i und 325i werden ausgeliefert. Die Motoren sind niedriger verdichtet und damit für bleifreies Normal Benzin geeignet. Trotzdem konnte die Motorleistung gegenüber den Superbenzinmotoren in etwa gehalten werden. Die neuen Katalysator-Sechszylinder erhalten eine überarbeitete Motronic mit nur einem Geber für Drehzahl und Winkelgrade. Ebenso sind sie mit einer neuen Doppelrohrauspuffanlage versehen. Beide Änderungen kommen ab diesem Baujahr beim 320i 325i 325e zum Einsatz".

От прежних отличаются пониженной степенью сжатия, системой впрыска Motronic 1.3 и наличием катализатора. Модернизированный впрыск позволил компенсировать снижение мощности из-за дефорсировки, но расход топлива все же повысился. Тогда же на моделях 320 появилась БСК на потолке и двойной выхлоп.

В то время как 325 и раньше этим могла похвастать. Но в официальной информации освещены не все детали модернизации. Например, изменилась конструкция сидений. Ушла кокосовая набивка и пружины. Появился, знакомый многим по второму переходу и е34, поролон —

Кстати, дата производства сидений в БМВ традиционно очень близка к дате выпуска самого автомобиля. Сиденье моей 320 датируется 12-м декабря, а сошла машина с конвейера 16 декабря —

Ну, а теперь перейдем к основной изюминке данного поста ) В подробной официальной истории забыли указать, что катализаторная 320 получила более короткий редуктор. Вместо 3,91 на ней появился 4,10. И произошло это в декабре 1986 года, а не в сентябре 1987! Зайдите на любой русский или украинский форум любителей е30, найдите табель дифференциалов и увидите не верную информацию, что редуктор 4,10 начал устанавливаться на 320 второго перехода. Уважаемые модераторы, пора бы исправить данную оплошность! Для того, чтобы убедиться в моей правоте, не надо исследовать живые автомобили. Информация лежит на поверхности, в сети —

wp1016621.server-he.de/fo…f01997/Katmodelle1986.pdf

А на своей 320 я конечно же проверил его наличие. На прекрасно сохранившейся табличке значится 4,10. Кстати, катализаторные 325i в то же время начали оснащаться главной парой 3,73 вместо 3,64.

Интересно, что е30 с мотором М20В20 вообще-то начинала свой путь с редуктора 3,45 и закончила 4,10, не меняя передаточные числа коробки! Те, кто скептически относится к улучшению динамики путем укорачивания главной пары, возьмите себе на заметку )