Выхлопная система

Покупал я 323 без диагностики. Ни СТО, ни проверки ходовой, ни замера компрессии. Мне и так было ясно, что работы непочатый край ) Тем не менее, машина прошла 500 км без единого сюрприза. Не грелась, не глохла, не коптила, не дымила, бензин кушала скромно. Дорогу на скорости 120-130 держала уверенно, даже на посредственном покрытии. Печка и обдув работали исправно, фары светили, все приборы работали, музыка играла…Доехал домой легко и без приключений. И за это я был очень тройке благодарен. Со старыми БМВ так гладко бывает не часто. Видимо, она была ряда тому, что попала к правильному хозяину и долетела на одном дыхании. Помню, остановился на заправке, глянул под машину и с удивлением обнаружил, что под ней сухо )

По приезду домой, первым делом, я решил заняться выхлопом. Его по сути не было ) А как ехать на диагностику без выхлопной трубы? Надо покупать новую. Выбор для е30 небольшой. Подобрал по оригинальным номерам выхлопную Polmostrow и заказал. Средняя часть под номером 03.40 и задняя 03.30. Когда я получил детали и привез их к мастеру, выяснилось, что задняя часть не та, что нужно.

Оказалось, программа дала неправильный кросс на деталь-заменитель. Задний глушитель 03.30 подходит к моей 320, но на 323, как оказалось, он другой. И когда я открыл каталог Polmostrow, то узнал, что для 323 фирма производит только среднюю часть.
www.polmostrow.pl/katalog…&wersja=2.3&Menu=fromMenu
Так что пришлось мастеру поиграться, чтобы их состыковать. Благо, на этом поприще он давно собаку съел —

После ремонта машину не узнал ) К слову, возвращение правильного звука тридцатке, затея нынче не дешевая. Работа обошлась дороже самого глушителя. Но оно того стоит. Теперь я слышу только бархатный тенор рядной шестерки.