Расходомер и вакуумный регулятор

Как я уже писал в одной из предыдущих записей, новый мотор после первого запуска удивил своей тихой и стабильной работой. Но на ходу машина не впечатлила. Было очевидно, что нужна настройка системы питания и зажигания. Перед установкой мотора была проведена чистка форсунок:

Они оказались живыми и успешно прошли все тесты на стенде.

Затем я отправился на регулировку зажигания. Результат не впечатлил. Машина срывала в шлиф колеса при резком нажатии на газ с места, но верхов не было. К тому же разгон был какой-то рваный. Наблюдались провалы при наборе тяги. И я отправился к другому мастеру — vetalBMW.

Виталик в три секунды разобрался с проблемой. Оказалось, что вакуумный регулятор опережения зажигания пора менять:

Почему это не проверил первый специалист? Как он собирался без него решить вопрос с зажиганием? С добросовестными профессионалами у нас беда…

Кроме того, Виталик вскрыл крышку расходомера и мы невольно разбудили хозяина этого устройства — симпатичного паучка :) Его можно увидеть на фото, слева:

Пришлось потревожить тарантула. Виталик все почистил, настроил и отрегулировал ЦэО, подключив газоанализатор. Оказалось, что расходомер подклинивало на середине дорожки! Вот почему машина проваливалась при разгоне. Старость — не радость. А с зажиганием пришлось повременить. Для начала надо было приобрести исправный вакуумный регулятор. Я решил не искать его по разборкам и купил новый:

Выглядит завораживающе :) Я никогда не видел его в таком состоянии:

Полюбовался и поехал менять на СТО моего друга Константина —

Там механик не слабо поигрался, прежде чем внедрить его на место, и на следующий день я отправился к Виталику. Он отрегулировал зажигание, а затем состоялась тестовая поездка по соседним улицам. Машину не узнать! Теперь она легко может дать бой многим куда более современным соседям по потоку :)