BMW e21 vs Lada 2103

После установки новых амортизаторов я выехал на тестовый пробег. Вернулся на сервис довольно быстро и сказал мастерам: "Ребята, это не БМВ". Придирчивый осмотр ходовой приговорил к замене сайлентблоки передних рычагов и втулки переднего стабилизатора. Начал поиск. Оказалось, что данные позиции сегодня предлагаются только в оригинале. А он, как известно, не дешев. Например, на Экзисте один сайлентблок стоит 764 грн. А необходимо их четыре. Втулка стаба дешевле — 276 грн. штука. Нужно две. Так что, если хочется рулежки БМВ — готовься к расходам. И я заплатил:

Неудивительно, что на месте этих деталей стоял какой-то жуткий колхоз. Для пенсионера это неподъемные суммы:

Вскоре их место занял оригинал:

И я вновь поехал проверить управляемость е21. Особое внимание уделил поворотам. Надо сказать, что после замены этих элементов машину словно подменили. Небо и Земля! Но в правом крутом повороте я заметил странное металлическое трение при максимальном крене. Возвращаюсь и начинаем копать дальше.

Оказалось, что при установке М10 с е30 левую подушку двигателя надо тоже ставить от е30. Иначе в правом повороте поддон будет цеплять балку. Я одолжил у приятеля тридцаточную подушку б/у, поставили, проехался — все ОК.

В итоге заказал новую и поставил вместо этой старушки:

Теперь тройка рулится без нареканий. И в 1977 году она наверное казалась весьма драйверским автомобилем. Но с тех прошла целая жизнь и сегодня для меня это просто милое ретро. Машина имеет достаточно мягкую подвеску и на дороге ведет себя правильно. Чувство автомобиля на высоте. Но закладывать виражи на нем не хочется. Удовольствия немного. Поэтому, для того, чтобы понять уровень е21, ее нужно сравнивать с автомобилями тех лет. Так я и сделал. Покатался по городу на моем ВАЗ 2103:

А потом проехал тот же маршрут на е21. Все сразу стало на свои места. Теперь баварская тройка показалась породистым спорт-купе :) И дело не в большей мощности. Рулевое управление, устойчивость на прямой, поведение в поворотах. Все это совсем на другом уровне. Правда, ФИАТ 124 появился на 10 лет раньше е21. И поэтому, эргономика его тоже проигрывает. Удобство сидений, посадка водителя за рулем…А вот переключать передачи в ВАЗ 2103 мне нравится больше! И эстетика салона тоже. Красный ковер, красные сиденья с комбинированной обшивкой, красные карты, хромированные элементы отделки, мягкий пластик торпедо, приборы в отдельных колодцах…И запах. Запах Жигулей роднее :) И возможно кому-то покажется парадоксальным, сегодня, если бы была такая возможность, я бы выбрал новенький ВАЗ 2103, а не 318 е21.