Первые ездовые впечатления

В прошлом на 750 я ездил один раз, в качестве пассажира. Было это лет 15 назад. Такой же Long Highline, как у меня. Только пробег вдвое меньше. Запомнилась фантастическая роскошь и нереальная легкость разгона. Казалось, машину несет вперед не мотор, а поток ветра!

За руль своей 750 я сел сразу после покупки, покинув водительское кресло W140 500SE. Было очень интересно сравнить эти автомобили. И через десять минут езды я понял, что 750 если и можно считать автомобилем представительского класса, то только на задних сиденьях. Это совершенно разные идеологии! Низкая посадка, узкий салон, развернутая к водителю центральная консоль. Сидишь, будто в кожаной перчатке. После W140 кажется, что попал в е34 ) И темперамент совершенно другой. Вскоре я уже зажигал на 750 в потоке так, будто на горячем хэтче и мне постоянно хотелось гнать во весь опор. За рулем 750 абсолютно не ощущается длина 5024 мм и масса 1800 кг. Это не членовоз, а скорее спортивный седан. Острое рулевое, быстрые реакции, под педалью всегда море момента, мощные тормоза…Было такое чувство, что я "перевозчик", выполняющий опасную миссию. Меня преследуют и хотят ликвидировать ) Хоть убейте, я не могу расслабиться в 750, как в 500SE и катить, погруженный в свои мысли. Я постоянно предельно собран, сконцентрирован и готов к бою! Представляю, как весело было наемному водителю такого авто в 90-х ) На 750 невозможно спокойно ездить, если ты не флегматик. И шефа надо иметь такого же психа. Иначе сойдешь с ума, постоянно сдерживая правую ногу. Ведь под капотом 12 котлов! Как они поют под полным дросселем…С какой страстью швыряют тебя вперед! На каждом перекрестке мигает лампочка антибукса, на мокрой дороге при резвом старте машина норовит стать боком. Да что там с места! Нажимаешь газ в пол на 40 км/ч и под кикдауном задница на сухом асфальте срывается в танец ) При том, что резина новая.

На виражах 750 тоже прекрасна. С легкостью ныряет в любой поворот. Без раздумий и ленности. Крены минимальны, а пределы очень высоки. В тех же режимах Мерседес уже напоминает о своем весе и как бы говорит хозяину — "Ну какого?!". А 750 легка на подъем и по сравнению с Кабаном кажется грациозной ланью. Ты и не вспоминаешь о том, что ведешь длинный локомотив. Думаешь об этом только о перестроениях из ряда в ряд.

В общем, за рулем 750 ты себя боссом не почувствуешь. Ты или водитель Шумахера, или пилот истребителя )

Продолжение следует…