Покраска

Покупал я машину без краскомера. Видел и без него, что в родной краске только крыша и крышка багажника. Все остальное красилось — давно и посредственно. Поэтому, я решил машину перекрасить. Хочется видеть 750 ровной и красивой. Как в каталогах начала 90-х. Красить решил на дилерском СТО БМВ. Специалисты там высокого класса. Я уже не раз имел с ними дело и всегда оставался доволен. Красят в камере, на материалах не экономят, работают трезвыми ) Отдал им машину в декабре прошлого года. В процессе подготовки к покраске, маляра обнаружили приличный слой шпакла на левом переднем крыле и задней правой двери, ниже молдинга. Мне порекомендовали искать эти детали в родной краске. Крыло я нашел довольно быстро, а вот с дверью модификации Long возникла проблема. Оказывается, это дефицит. Они редко появляются в продаже. Те, что находил были с коррозией или в шпакле. Ни в Украине, ни в Польше мне так и не удалось найти хорошую дверь. А вот от "коротких" е32 находил в родной краске и хорошем состоянии не раз…В итоге, я уговорил мастеров вернуть к жизни родную. Шпакло сняли не без труда — слой был большой. Оказалось, что дверь когда-то помяли и ровняли шпаклом. Видимо рихтовщик забухал и маляр решил не ждать, пока тот выйдет из запоя. Благо, коррозии на двери не было вообще. Рихтовщик вывел ее в идеал и проблема с поиском, к счастью, разрешилась. А то я уже думал о покупке новой двери. Она доступна только в оригинале и стоит, если мне не изменяет память, в районе 600 евро. Кстати, и на других кузовных деталях ржавчины не обнаружили. Напомню, машине 26 лет! И в рекламе БМВ е32 не было громких заявлений о двухсторонней оцинковке. Взгляните на пороги. Они родные, в заводском покрытии и на них нет ни точки ржавчины —

Моя семерка в Украине с 1994 года, и думаю, что зимой ее в гараже не прятали.

За время поиска целых деталей машина выпала из очереди. В итоге, покрасили ее только на днях. Результатом доволен. В свеженьком Диамантшварц семерка выглядит замечательно

Впереди сборка и полировка…