Ездовые впечатления

Что нового в жизни е60? Пятерка ездит каждый день и радует своим образцовым поведением ) Прокатился на ней в конце июля в Киев. Получил удовольствие. Это отличный круизер. Тихо, быстро и комфортно. Тяги на обгонах хватает, мощные тормоза и великолепная устойчивость на любой скорости. Не перестаю восхищаться активным рулевым — оно дарит особые эмоции от управления. Но, вспоминая загородные поездки на моей бывшей 525 е34, могу сказать, что она гораздо сильнее погружала тебя в процесс. Эмоций было больше. Чем выше скорость, тем выше градус удовольствия. Ты думал только о дороге. Наслаждался обгонами, виражами и бархатным тембром М50. А тут будто машина все делает за тебя. Ты можешь доехать до Киева, погруженный в свои мысли. И пения рядной шестерки в е60 почти не слышно. Если бы не М-подвеска, закрой глаза и кажется, что ты летишь по трассе на каком-нибудь W212. А вот е34 со 124 никогда не спутаешь. Конечно, я немного утрирую. За рулём е60 у тебя более боевое настроение, чем в Мерседес тех лет. Но, чтобы дух захватывало, нужна хотя бы 545. У меня была 550 в М-пакете, и вот в ней конечно градус эмоций на уровне. Пятерка с М54В25 достаточно динамичный автомобиль даже с включенным кондиционером и пассажирами в салоне. Но из-за ровного характера мотора нет уверенности в напряжённых обгонах. Вывезет / не вывезет? А вот в 525 е34 я знал, что яркий подхват после 4000 и лавина тяги до отсечки, всегда дадут максимум для энергичного броска. Кстати, не помню или говорил ранее, в нашей е60 я вообще не вспоминаю о механике. Она там кажется неуместной. Тогда как в е28 или е34 наличие АКП меня только огорчало. В общем, дожили :)

Благо, ощущение премиума в пятерках начала нулевых никуда не исчезло. В е60 достаточно открыть и закрыть дверь, чтобы понять уровень этого автомобиля. Или обратить внимание на мелочи. Например, взгляните на оригинальные саморезы крепления отсека для инструментов —