С чего все начиналось… Stage 1 Отзыв за 50 тыс км, обслуживание, поломки

После покупки поездил я два дня и понял, что нужно дуть. Обратил внимание на компанию Sprintech в Киеве. У них многолетний опыт и самое главное, что они не заливают готовую программу и все, а настраивают и обкатывают каждую машину + диностенд с наглядным графиком изменений. Работа заняла целый день. Ребята молодцы, все рассказали, после показали график. Выехал на дорогу, разница колоссальная, машина зажила новой жизнью. Приятное ускорение, удобные обгоны, по трассе 150-170 не напрягаясь (только шумно без шумоизоляции).

Что по ресурсу, расходу и то?
Ребята сказали, что в нормальной эксплуатации ресурс уменьшиться не должен, экологию в будущем нужно будет убрать (на ст1 железо не трогают, экология остаётся). Замену масла и фильтров рекомендуют каждые 7 тыс. км.
Расход топлива в обычных режимах не поменялся, в режиме тапка в пол стал оправдано больше.

Пишу этот бортжурнал уже со сделаным ст 2.
На ст 1 проехал 50 тыс. км.

Что ломалось и как обслуживал?

Прошил машину на пробеге 154 тыс.

При покупке был нюанс, который я не заметил, подтекала тнвд, появился люфт на валу, пришлось отдавать на ремонт. Делал у дилера в Житомира, дали год гарантии при условии замены ремня ГРМ и помпы.
На 195 тыс. вышла из строя 4я форсунка, умер пьезоэлемент. Проконсультировался со специалистами, говорят, что на этих двигателях с пробегом в 200 тыс. всегда начинаться проблемы и скорее всего скоро умрут все. Ремонтировать не советуют, вообще они считаются не ремонтопригодны ( про это в другом посту). Купил 1 новую, поменял, адаптировал, все норм. Больше ничего не ломалось.

Обслуживаю каждые 10 тыс. км. Почему не 7?
Потому что лью только Motul 5w-30 Specific 507, фильтра все knecht. Помимо этого машина не перестаёт выполнять свою цель поставленную с завода, возит грузы и половина пробега по трассе в спокойном режиме.

Само собой за этот пробег поменял сайлентблоки, передние амортизаторы (подробно в другом посту), опорные подшипники в сборе. Все было ещё оригинал.
Тормозные диски и колодки поменял прошлый владелец на Trw в круг. Я очень доволен, не пылят, не скрипят и не свистят.

В итоге скажу, что какая машина не была: сток, не сток, обслуживайтесь только на качественных запчастях, не экономьте. Потом сэкономите на будущих ремонтах .
Прошивку всем рекомендую, ничего страшного в этом нет (если делать у профессионалов). Машина становиться комфортнее и приятнее в повседневной езде, увереные обгоны по трассе, динамичное ускорение, когда это нужно.

Сейчас уже езжу на ст2, в след постах распишу почему перешёл и что это дало. Продолжение следует…