Большое ТО. Замена амортизаторов на Koni. Шум с коробки передач

Близилось лета, закончился ожесточённый карантин, приближалось время замена масла.
С зимы не заезжал на подъёмник, стуков вроде не было, но решил проверить как там поживает ходовая ибо в расходники былы ещё оригинал с завода, в Швеции проблем с дорогами нет. Так же во время установки сетки в бампер понял что радиатор кондея под замену. Заехал к Коле на Форсаже, как и предполагалось: потек передний амортизатор, задние сайлентблоки передних рычагов просятся на замену, задние колодки (стояли TRW). С амортизаторами решил менять и опорные подшипники с подушками. Так же были вопросы по сцеплению, оно ещё не буксовало, но, когда разогревалось, появлялся эффект дерганья на старте.
Написал список, давай искать запчасти.
Занялся сцеплением, у меня обычный маховик, демпфер на диске, это порадовало, мажовик менять не нужно. Через друзей пробил, ценник на комплект Luk у нас в районе 7-8к грн, узнал через друзей по чем в Польше и прозрел, почти в 2 раза дешевле, 4к грн. Заказал. Заодно взял и масло в коробку, по программе motul у офф дистрибьютора выбило 1.9 л на замену DCT или 75w-90 если не ошибаюсь, взял DCT, было в наличии
Начал изучать вопросы по стойкам, сакс 1500 за стойки, бильштей и каяба под 2к. Читал у yKAN про Koni. И тут слава нейросетям в Инстаграмме всплывает реклама официальной страницы Koni Украина. Пишу ребятам, говорят что есть варианты, сбрасывают варианты и прайс

Набрал проконсультировался, в передних регулировки по жёсткости нет, но они оптимально настроены для города. Решил брать. Забегаю наперёд. Умерено жёсткие, кренов в поворотах заметно меньше. Отзывчивость на руле лучше на столько, на сколько позволяют разжатые пружину стоковой подвески. В некоторых моментах стало комфортнее преодолевать неровности в связи с меньшим раскачиванием. Дискомфорта не почувствовал. Если брать за 2к, то считаю почему не доплатить ещё не много и взять наверняка лучшие с уверенностью что это не подделка.
Взял только передние, когда устанут задние, подкинем и их.
Колодки и диски менял прошлый владелец как только пригнал машину, поставил TRW, я доволен ими на все 100, не разу не подводили, не пылят, не скрипят. Рекомендую! Взял колодки задние такие же.
Масло как всегда Motul 5w-30 Specific 504 507. Фильтра все Knecht. Салонный угольный.
Сайлентблоки брал Lemforder, друг уговаривал на БЦ Гума, но я решил не рисковать)
Так же подкинул ролик натяжителя ремня генератора и сам ремень. Натяжитель менять смысла нет, очень редко с ним что-то не так.
На радиаторе кондея сэкономил, взял Thermotec, на вид приличный, пока все четко.
Перенаправили кондиционер и появилась проблема, натыкался на драйве у кого тоже такое было. Появился гул от кондиционера, когда он включён. Гудит именно в районе печки, возле компрессора все тихо . Слышал что заправили как-то не так. Советуют перезаправить, кто сталкивался, отпишите.

Поставили и сделали все кроме сцепления за один день

Через пару дней заменили сцепление, на старом была подгорелая корзина, диск норм. В итоге я потом продал его за 1,2к на олх)))
И раньше ещё старый комплект грм тоже ушёл) не понимаю кто такое покупает

Через недельку вторую еду я себе по пересечение и начинается какой-то скрежет, звуки металической счётки по металу со стороны коробке. Думаю все, минус подшипник в коробке. Добавляешь газ, ещё громче. Но при выжиме тоже самое. Странно. Доехал домой стало ещё хуже. Заглушил. Записался к коробочнику. Завожу через пару дней, все норм, на всех передачах. Решаем что попал или камень под маховик или вдруг какой болт. Проходит время снова шум, но уже только при выжиме. Потом ещё раз 5 так на протяжении почти месяца и как я заметил после длительных поездок, когда остывает, норм. Звонил коробочнику, говорит что может пыльник маховика подогнули, он жестяной, подъехал к ему, ребята попробовали его поковырять, но через время все равно шум есть. Принимаю решения снимать коробку, а то звук сверлит мозги, боялся вдруг что серьёзное. Ребята красавцы, Петро Петрович знает своё дело, специализируются чисто по коробкам. 40 минут снять коробку и 50 поставить. Рекорд 1час 30 минут замера сцепления. На ланосе 40-50 минут.
Сняли и что мы увидели

Прошлые специалисты когда снимали коробку или вынимали привод с неё зацепил пыльник и подогнули его. На холодную все норм, но при нагреве метал расширяется и понеслось.
Мелочь, а нервы делала. Пару ударов молотком и все в обратной последовательности… Хоть езжу теперь спокойно.
Всем благ ! Продолжение следует …