Stage 2. Даунпайп. Заглушка EGR. Раздвоение выхлопа.

Всем привет. Ездил, радовался на St. 1 и потихоньку мечтал про раздвоение выхлопа и переход на st. 2. Тем временем занимался стайлингом, технической частью, так сказать, готовился. Для себя решил, что точно буду ставить Downpipe, не каких выбиваний сажевого фильтра и родных банок. Во-первых лучше продуваемость, во-вторых по-красоте?
Так же к ст2 подталкивала мысль о том, что планирую ещё долго катать на этом автомобиле и, чтобы продлить жизнь двс, лучше убрать экологию. Так же постоянно включалась регенерация сажевого, по параметрам ему кирдык.
Изучал вопрос $. С самого начала хотел все делать на Sprintech, но последнее время у них стало очень дорого выполнять работы по железу, тем более я хотел ещё раздвоение.
В Инстаграмм наткнулся на HelpAuto, увидел качество работ и узнал ценник, был приятно удивлён )) Только Downpipe дешевле на 150 $, нержавейка, все как положено. Так же ставят заглушку егр. Можно и прошиваться у них, цена такая же как у всех.
Решено, сначала еду на HelpAuto делать железо, потом переезжаю на настройку Sprintech. Только придётся ехать через весь Киев без егр и сажи физически, но мозги будут думать по-другому))) Возможно машина перейдёт в аварийный режим, а может и нет.
День Х настал.

В 12 дня приехал на HelpAuto, машин у них тьма, все подъемники заняты, ребята потеют страшно, через час меня запустили. Обсудили вопросы, решил пайп замотать в термобинт (50$). По поводу раздвоения, делать трассу с нержавейки дорого, решили с специального сплава (Забыл название). Предлагали делать прямые трубы, я решил поставить банки, чтобы немного заглушить звук, шумоизоляции нет, может нагудеть голову на дороге. Плюс будка будет как усилитель. Насадки в стороны, немного утопленные в бампер.

По плану должны были делать до завтра. Но к вечеру звонок, через час можно забирать. Кстати весь процесс был в историях Инстаграмма. Пришли с товарищем, еще застали процесс выставления насадок. У ребят рабочий день до 19:00, но работу закончили в 21:30.

Ребята по несколько раз прихватывали и срезали насадки, делали как для себя, очень понравился их подход.

Что вышло:

Егр заглушили проставкой между гбц и трубкой на впуск. В будущем поставил заглушки с двух сторон и трубки уберу полностью.
Когда подъезжал к HelpAuto запустилась регенерация, так она и зависла до перепрошивки, машина чадила страшно, находу норм, на месте сзади туча))) проехал 40 км так с точки на точку, без единой ошибки, ЭБУ не успел понять что не так.
На Sprintech записался на след день на вторую половину, думал что машину только завтра заберу. Но раз так, поехал сутра к Владу на СТО «Mr.Driver» для чистки впускного коллектора, чтобы убрать следы егр. Работу сделали быстро и качественно, поменяли прокладки. Дальше забираю машину и на Sprintech. Ехал максимально нежно, чтобы не навредить двс и не спровоцировать ошибку.

Настройка заняла весь оставшийся день. Приехал забирать машину, дали наклейку, брелок)) Настроили считай вообще без дыма.

На след. день поехали на Харьков двумя машинами, машина ехала неоднозначно. Сразу поехала плохо, потом прорвало до 200 км/ч. Заезжал ещё раз на Sprintech. С прошивкой все норм. Не знаю в чем дело, думаю форсунки. Может буст уходит. Нужно проверять. Жду сезона, буду заниматься.
Визуально машина стала ещё красивее, обрела свой стиль, очень доволен!

Звук изменился, сильно громче не стал, появилось шипение, слышно турбину, небольшое бурчание, интересный пуск двигателя и глушение. В нагрузке очень нравится. На месте совсем по-другому.
Сделаю ШВИ может поставлю прямоточные банки для большего бурчания, но это ещё пока мысли…)

В следующем посту сделаю видео со звучанием и ускорением с места. Спасибо за внимание. Всем удачи !

Продолжение www.drive2.ru/l/580785682365023835/