Проверка люфта турбины(пошатайка) Отзыв о чип тюнинге.

Пробег 235 тысяч км из них 85 тысяч на чипе, нареканий нет, но было интересно как там поживает турбина, все таки на максимальной нагрузке. Эксперты кричали что на 200 тысячах турбину поменяю, форсунки по второму кругу и тд. В итоге форсунку поменял одну на 190 тыс., остальные завод. Коррекции в норме. Замена масла и всех фильтров без исключения каждые 10 тыс (половина трасса).
Многие на заводской надстройке к этому пробегу меняли все форсунки и нагнетатель, но это чисто мой эксперимент и мои выводы.
Вернёмся к турбине, разобрал впускной тракт. По началу задался вопросом, что это за гофра и куда она идёт?

Думал, что это сброс какого-то лишнего воздуха, но потом прочитал на драйве — это забор тёплого воздуха в холодную пору, интересно…
Далее снимаем тракт с дмрв и входом картерных газов, все сухо и чисто, мембрана справляется, газы не прут, поршневая в норме.

Добираемся до маленького пластикового колена на турбине.

При его снятии сыпется грязь во внутрь, обязательно нужно не забыть все почистить.

И вот она

Все в идеале, на фото капля масла, как понял это норма, на всех так. Продольный люфт отсутствует, поперечный заводской. Все в идеале. Со спокойной душой собрал все обратно)
Заливайте качественное масло с заменой как можно чаще, качественные фильтра и хорошее топливо (UPG). Всех благ!