Исторические очерки. Ч.4. Долгая подготовка к сборке другого двигателя.

Как писал в предыдущей записи, дело по подготовке нового мотора шло очень медленно, но тем не менее уверенно. Возможно если бы родной мотор сдался, и протянул руку дружбы с поршнем в ладони сквозь блок, я бы давно был на другом двигателе. Но он помирать не спешил, упрямо, но верно, стуча и немного подъедая масло тянул свою лямку. Так сказать не было особого катализатора, ездит и хорошо, да вяло и шумно. А я тем временем потихоньку, понемногу, собирал и скупал нужные мне детали. Конечно, когда не был занят исправлением поломок и недостатков в других системах автомобиля. И все это длилось, да, да, да — почти 4 года)). Финансовый аспект нельзя списывать со счетов, ведь всегда старался все покупать если не самое лучшее то близкое к тому, а это стоит не дешево. Правда не все угадал, и в процессе приходилось покупать заново ту же позицию другого производителя ибо не комильфо ставить шлак

Скупал и забивал свободные углы в гараже коробками.
Но и сам не сидел сложа руки. Кое что нужно подготовить самому, платить я не планировал. Люблю делать своими руками. Тем и занимался.

В процессе, в целом, определился с конфигурацией. Думал точить 06й блок в 82, но не решился, всегда успеется. Поэтому 1.6, поршня решил поставить 2105 с цековками, лень было нарезать. И потом конечно это мне аукнулось относительно низкой СЖ. Теперь то, уже делал бы немного по другому. Направляющие бронза, кольца наборные. И точить и облегчать все)). Благо это мне доступно.

ГБЦ. С ней как известно работы больше чем со всем остальным в двигателе. Об этом в следующей части ибо лимит картинок не даст раскрыть тему.