Хьюстон, у нас проблема.

Четверг 4 июля. Еду такой в центре по делам, дел на пол дня катаний. Давно в центре не был, куча крутых машин, мерсы, бмв, мустанги (!), все валят от светофора к светофору, и нормально в потоке двигаться уже не получается ибо не дают, приходится подстраиваться. И вот при очередном обгоне, слышу снизу не слабый такой удар О_о, я в среднем ряду, деваться некуда, выжал инстинктивно сцепление и докатился до светофора. Стою, мотор не заглох — хорошо. Пробую трогаться — едет. Посторонних звуков вроде нет. Хм. перебрал все варианты в голове — ничего не придумал. Еду дальше, через пару кварталов приехал в чекпоинт и пошел по делам. Вернулся минут через 15, отъезжаю и вижу что температура выше чем обычно. Хм зарядка есть, гур работает — значит ремни на месте (как то делали ноги). Нахожу свободную обочину и торможу. Открываю капот, а там:

Мда, подсознательно я этого боялся. И даже при случае приобрел электровентилятор у egoist25. Как всегда не вовремя. А меня ведь предупреждали что они склонны на оборотах разлетаться. Хотя я в отсечку не раз крутил, все было нормально. Крыльчатка советская, лопасти гибкие, да вот лопнули то не они… В этот раз я максимум тысяч до 5 крутанул. Думаю даже меньше, и тут такое. Ладно, надо решать вопрос, посмотрел туда, сюда — радиатор вроде не пробит, остатки пособирал. В наш космический век нет ничего проще найти автомагазин, вбил в гугл "ближайший автомагазин" и в 450м от меня нарисовался оный. Звякнул им сразу — сказали есть такая гравицапа. Закрыл машину и пошел. На выбор предложили три штуки — взял самую дорогую 48 гр, черную со стальными втулками. Пошел обратно, а за бортом +30. Пока шел, рядом с местом стоянки заприметил дворы в которых была тень, заехал туда. Спустя час примерно я выехал. Делал не спеша, аккуратно. Ну думаю вопрос решен. Сажусь и еду на следующий чекпоинт. Стараюсь ехать уже аккуратно — выше 3к не кручу. И что выдумаете? Через километр, полтора — тадыщ, знакомый звук. Как раз в квартале от следующей точки. Скрипя зубами хлопнул дверью и ушел. Пока ходил туда сюда прокручивал в голове варианты решения проблемы. Как бы основные дела сделал, можно направляться домой. Не основные подождут раз уж такие обстоятельства. До ближайшего магазина теперь далековато. Но я почти у набережной, а это значит что попав на нее и почти не сворачивая, через пол часа можно быть дома. Но как в жару доехать домой без вентилятора? Ну или как вариант по пути еще магазины будут. Решаю ехать, а там как получится. Вернувшись к машине, таки открываю капот, аккуратно на защите сложены лопасти нового вентилятора. Молча закрываю капот и потихоньку еду. Открываю печку на полную и вентилятор на вторую скорость. Ну вроде выше 93-95 не ползет. Так и еду потихоньку не спеша. Благо почти все светофоры зеленые. Через километра 3 магазин. Бросаю машину у Калининского парка и иду в "Ривар". Опять перебираю крыльчатки, на сей раз беру желтую, с пластмассовыми втулками — 35 гр. Остальные выглядят так что развалятся еще по пути к машине.

Обращаю внимание что на защите уже есть капли дорогущего антифриза. Как не странно особо даже не злюсь. Еще час, и уже еду домой. Процедура занимает так долго потому как и неудобно и крыльчатка требует небольшой доработки — концы лопастей немного срезаю канцелярским ножом. Ибо цепляют за шкив гур. А ну еще куча проставок под крыльчатку, что бы отодвинуть ее, которые поставить тоже время. Итак, еду — вроде нормально, сначала осторожничаю потом уже добавляю. Доехал домой уже без приключений. Дома пару раз крутанул овер 4к — нормально. В тот же день заказал новый радиатор и пошел отыскивать электровентилятор в гараже.

Нашел, выглядит почти как новый. Проверил — крутил, но шумит как трактор. Ладно на первое время сойдет, а там при случае что то будем думать.

Примерил к радиатору, старому, такой же как стоит — становится. Собрал его в диффузор, новые резиновые втулки шли в комплекте.

Сложил все на видном месте и стал ждать когда приедет радиатор. А ждать пришлось аж до понедельника… Все это время ездил, модная крыльчатка выдержала — луж под машиной тоже не обнаруживал. Были капли на защите и все.

Вчера таки приехал долгожданный радиатор.

Кстати, прислали таки инжекторный (по маркировке), а я просил карбовый. Разница в отсутствии места под датчик, я сначала очень неслабо за переживал увидев там заглушку с надписью "при работе не вскрывать" думал она там впаяна. Но потом попробовал ее открутить и она на удивление легко открутилась обнажив резьбу под датчик.

Сразу же начал разбирать. Слил ОЖ, без разливов не удалось слить, надо краники колхозить. Скинул радиатор, он таки пострадал.

Новый радиатор стал без проблем. Когда одевал патрубки заметил что отводящий уже дал трещину — николаевские патрубки брать не стоит. Решил сделать что смогу, а завтра, тобиш сегодня в магаз за патрубком. Попутно обнаружил течь масла — лопнул датчик давления масла и через себя пускал его наружу.

С радиатором покончено, взялся за вентилятор — а он не становится, ложиться на ремень гур. Если перевернуть наоборот то упирается в шкив помпы…

На том и закончил, ушел думать.
С утра в магазин — патрубка нет! Капец как так? Половина жигулей на алюминиевых радиаторах — ходовой товар же. Зато купил датчик давления масла. По пути домой вспомнил что на 21011 (отца) был куплен новый алюминиевый радиатор и так и не установлен, а дай думаю на предмет патрубков посмотрю — а они есть! Одолжил у бати патрубок :). Итак, жену болгарина в руки, рулетку, сварочник и вперед.
После какого то продолжительного времени, что то вышло.

Как бы теперь стал нормально, вентилятор нигде не цеплял, зазор на ход мотора присутствует. Варить правда сталь 1мм обычным трансформатором то еще удовольствие. Хорошо что боковой кронштейн из 2мм — там было проще.
Потом настал черед электрики, вооружился схемой и вперед. Вроде все сделал как надо. Залил ОЖ, и вперед проверять — еду и еду — температура вроде как достигла включения — а он не включается. Приехал домой, давай думать, еще и спешил в гости. Начал гуглить, и вот благодаря посту www.drive2.ru/b/620832/ я узнаю что есть две схемы подключения. Впопыхах переделываю, завожу и пока убираю в гараже, прислушиваюсь к звуку. Какое то время машина поработала и вот я слышу заветный рев аэроплана — таки включился гад. Фух победа. Оказывается у меня схема без реле, в блоке перемычка и все ноги для реле даже не распаян (на катушку), включается через датчик.

Привел себя в порядок и вперед в гости, по пути заехал на Новую Почту — 7 км, за все время езды машина так и не нагрелась до включения вентилятора. Площади радиатора Лузар Спорт достаточно для теплоотвода и без включения вентилятора, и я не овощил. Скажу только что теперь машина нагревается чуть больше чем с принудительным вентилятором. Подозреваю что раньше она не нагревалась до рабочей температуры. Надо будет по показаниям МПСЗ глянуть. И шумит он очень прилично, и есть вибрация.
Такие дела.

Всем бобра!