Сабвуферное звено, штатная акустика и Morel Tempo 6.

Всем привет) Хотел сегодня сделать фото, кудой протянул силовые кабеля, т.к. у меня снята пластиковая облицовка в ногах пассажира, но этого оказалось недостаточно, надо снимать бардачок(

Расскажу значит словами, там всё просто) Откручиваем кронштейн аккумулятора, снимаем аккум и откручиваем площадку на которой аккум стоит. Переходим в салон. Снимаем полностью бардачок, отключаем 2 разъёма с него, сдёргиваем облицовку пластиковую в ногах пассажира (просто тянем на себя, она на 2 пуклях держится), там ковёр будет держать клипса с широкой шляпкой, я не стал с ней играться и просто перекусил кусачками) Её нужно заказать новую) Снимаем накладку порога (сдвигаем влево максимально, приподнимаем правый край и сдвигаем вправо, она должна сняться). Теперь ковёр можно отодвинуть влево и у нас появляется доступ к моторному щиту. Переходим снова под капот и смотрим кудой заходит проводка в салон, там будет довольно большая резиновая заглушка. Нащупываем её, пробиваем маленькой отвёрткой и уже в зависимости от сечения кабеля разрез увеличиваем. Провода заводить легче будет вдвоём, один человек из под капота заводит провода, второй в салоне принимает их. В идеале чтоб провода были брендовые, они очень гибкие, с ними очень удобно работать, качество меди на высоте, но там и ценник) Я взял ПВЗ 1х35 (ПуГВ 1х35) 10 метров, человек, у которого покупал, отрезал 2 куска по 5 метров и обжал оба куска клеммами "лопатка". Кабель хоть и является повышенной гибкости, но по сравнению с Daxx (в гараже есть остаток 4Ga) он просто деревянный))) Под панелью провода пришлось силой немного согнуть, дабы они максимально повторили рельеф пола и уложил вдоль штатной проводки, благо, место в пороге позволяет. В багажнике в правой обшивке пришлось просверлить отверстие для силовых кабелей (СК), межблочные и акустический на правую сторону поместились в щелке между спинкой дивана и полом багажника. Длину СК подгонял непосредственно сидя в багажнике)

Саб собирался давно, габариты считал для багажника Румстера, но уже тогда я понял, что длину сделал лишнюю, буквально см 5) То, как он стал в БМВ, просто чудо какое-то) Закрепить пришлось мебельными уголками с мелкими саморезами, чтобы не ездил по багажнику и случайно не перевернулся, т.к он весит около 55 кг.

В планах прикрутить ручку на корпус саба, дабы была возможность приподнять его и получить доступ к запаске. В ближайшем будущем займусь этим и потестирую, чтобы это можно было провернуть одному)

Саб в оформлении закрытый ящик, считается более "музыкальным" чем фазоинвертор, за счёт более ровной АЧХ. Играет и глубоко и быстро (в меру), но тише чем ФИ. Поэтому и поставил 2 динамика, чтобы мог ещё и придавить) Внутренний чистый объём — 70 литров, все стенки кроме верхней и нижней двойные, на стенке за динамиками клеил бумажные пирамидки от яичных лотков для уменьшения стоячих волн, т.к. фронтальная и задняя стенки паралельны.

Теперь небольшое сравнение штатной акустики и установленной. Цель — показать визуальную разницу.

Надеюсь, данным постом дополнил некоторую ясность по поводу музыки в Е46:)

Всем добра!

Силовой кабель 10м 2Ga — 30$
Змеиная кожа — 13$
Акустический кабель 2х2,5 — 17$
Саб (в сборе) — 745$