Шумо-виброизоляция дверей, пола, замена акустики.

Всем привет!) Тема, очень сильно интересующая владельцев Е46-х) Инженеры видимо решили добавить дёгтя в столь хороший и сбалансированный автомобиль) "А давайте-ка закрепим мидбасы на картах, а за динамиком на внутренней филёнке даже отверстие не будем делать…"))) В общем, чтобы добиться хорошего звука, придётся резать металл двери. Но это такое…Ведь с новой акустикой, люди, как правило, прокладывают медные акустические провода от динамика до усилителя. Но немцы и тут решили сделать пакость. Гофра между кузовом и дверью настолько мелкая, что туда и палец не засунешь, о каких 2х2,5кв.мм может идти речь. Так вход и выход из гофры ещё и разнесли выше-ниже настолько, что пальцами просунуть кабель не получится. А как быть, если хочется сделать поканалку и к этим 2х2,5 надо протянуть ещё 2х1,5? Это долбанная подстава. Я если честно, даже не стал пробовать снимать гофру, там наверняка стоит фишка-разьём. Пришлось врезаться в штатную проводку и оставить её до метра, этот провод пошёл в кроссовер, для мидбасса получилось использовать нормальный 2х2,5 кабель, для твитера 2х1,5. Увы, фоток того, как развёл проводку, нет( Кросовер закрепил виброй на внешней филёнке внутри двери с каждой стороны. Держатся они хорошо, подключённые к ним провода также фиксировал виброй в нескольких местах дабы исключить малейшие движения проводов. Длину расчитал так, чтобы полностью опущенное стекло их потом не вырвало из кроссовера.

Теперь довольно геморная часть работы с металлом. Он в нижнем углу за мидбасом доходит до 2мм в толщину! Это конечно классно, но блин, его просверлить 100 раз, становится уже не весело. Так там ещё и проводка проходит с обратной стороны филёнки, надо сверлить по намеченному кругу очень аккуратно, ибо я умудрился херануть 2 провода) Вначале сверлил 4мм сверлом, если не ошибаюсь, потом 10мм. После толстого сверла, некоторые оставшиеся перестенки подтачивал треугольным наждаком. Работа очень геморная, спешить крайне не рекомендую, нужна максимальная аккуратность. На фото видно получившийся высверленный круг, края сразу обклеил виброй, чтоб не порезать руки и начал готовить подиумы. Лучше всего использовать толстую фанеру, но я работал с тем что было в наличии у меня. Использовал толстое прочное двп, советское, были полки в пенале, стали подиумами. Толщина около 8мм одной полочки, вырезал по 3 кольца на каждую сторону. Между собой склеил их суперклеем и через сутки прокрутил их 4 саморезами с предварительным засверливанием, обязательно, иначе можно испортить. Подиумы к двери стянул 4 саморезами по металлу длинной 50мм. Этого достаточно, подиум держится жёстко. Внутри кольца заклеил виброй переход с подиума на дверь, т.к. филёнка не ровная в том месте и подиум там прилегает не идеально. С внешней стороны подиума в местах сильного рельефа тоже можно виброй сделать монолитный переход на металл. Подключаем динамик, проверяем, радуемся звучанию)

Твитер поставил в штатное место, крепление от родной пищалки пришлось пустить под нож и скрестить его с твитером из комплекта Morel Tempo 6. По сравнению с родной, морелевский твитер просто огромный) Для установки пищалок, не коем случае не вынимайте сеточку из треугольника, она потом не оденется так как была с завода. Снимайте только всю пластиковую накладку с двери. Да, это немного геморно, зато сохраните заводское крепление и вид сеточек. Штатную шумку пищалки достотачно чутка подрезать и она становится на своё место без проблем.

Теперь по картам. На левой карте я отрезал 2 ножки на которые одеваются пукли, на правой отрезал только одну, хотя надо было отрезать также 2. Водительская карта стала на место вообще без проблем, пассажирская одевалась чуть сложнее, т.к. ножки чуть упирались в подиум, но я нашёл положение карты, в котором она защёлкнулась на все пистоны, зазор капельку больше чем был с завода, водительская карта стала как по заводу, все чётко.

Пару слов по обезшумке пола. Вообще штатный ковёр в БМВ очень добротный. Он реально толстый. Пол я заклеил на 4/5. Не стал клеить под ногами водителя, т.к. не получилось отсоединить воздуховод и не хотел отщёлкивать облицовку на которой клавиша открывания капота) Остальная площадь пола заклена STP Gold 2мм в 2 слоя. В ногах пассажира вынимал пенопласт, поднимал ковёр и заклеивал максимально высоко под панель насколько получилось. Шумку туда просто некуда ложить. Вибра в 2 слоя и так чуть подняла ковёр. Единственное, шумку положу под задним диваном с заворотом к ногам. Там она поместится)

Всю шумку делал так, чтобы салон собрался в первоизданное состояние, смотрел по месту чтобы не переборщить с материалом. Двери заклеил только внешнюю филёнку ибо на внутренней находится много болтов, крепёжек и штатная шумка, которую я нагрел и приклеил так как было сделано до меня.

В следующей записи покажу кудой легко завести силовые кабеля для моноблока на саб) Хоть тут немцы удружили)

По расходу вибры. На передние двери пошло 4 листа, на пол 9 листов (в 2 слоя!).

Фоток очень мало, но хоть что-то. Если есть вопросы, задавайте, чем смогу помогу)

На данный момент звучание радует)

Магнитола Clarion DXZ 948 MP
Акустика Morel Tempo 6
Усилитель на акустику Helix Dark Blue 4
Усилитель на саб DLS A6
Сабы 2 шт. Challenger Max Line 12 WB

STP Gold 2мм — 13 листов — 55$
Morel Tempo 6 (б/у) — 100$