Как Украинцы Краснодар покоряли;))

В общем дошла до меня весть, о том что в Краснодаре построили новую трассу и еще клеем политую.

Собрались мы подумали и решили, что надо ехать попробывать низкие 11 поехать
.
Настроив машину установив блокировку дифа, взяв с собой стритовые слики, погрузились на лафет и потянули супрочку на соревнование

Вобщем гимор на таможне, говорили что надо сгружать машину иначе это товар и он подлежит томажированию

Бред и полоскание мозгов часа 2, но мы все таки убедили что згружать не надо.

Добрались дальше без приключения часов за 6.ДПС томозил, но узнав что на соревнования отпускали быстро.

Приехав в Красндар сгрузили машину на мойке с полоснули и поехали на трассу.

На трассе зарегистрировались, плюс померяли давление пилота, отправились в закрытый парк.

Такого количества подготовленых авто я не видел даже в Киеве на Чайке, пелетоны АРС и их машины, это просто песня, контингент автомобилей разный, начиная от заряженх восьмерок и заканчивая разобраными драговыми ево и ГТ-Р.

Все ждали тех комисию и расспределение по класам, меня тут же захотели воткнуть в класc US, но послушав мои доводы о том что, у меня стритовая машина с собраным салоном, мультимедийной установкой, кондицонером, ГУ, генератором и.т.д.
Мне сказали хорошо едь в класе любитель где заряженые порши и ГТР35, С63 и СРТ8 и.т.д.

Затем началась свободные заезды и все по тихоньку поехали на старт.
Трек это лучшее, что я видел, ширина более 18 м, идеальнно ровный асвальт, политый 200 м клеем, отбойники по обе стороны, стартовый светофор в конце если не хватало торможения или отказали тормоза, песочная ловушка в общем все на уровне.

Единственый минус, это высота отбойника, низкая машина может уйти под него(недай бог), ну и зоны торможени маловато, 7 секундная машина может не остановится (но у нас пока таких нет), а так это просто мечта и пример для подражания.

На свободных заездах, длившихся час можно было попробывать трек, как ехать на клею, с каких оборотов трогаться, вобшем по чуствовать трек и машину.

Потом началась квалификация, где по результатам, формируют сетку для финальных заездов,
лучшим моим временем было 11.7,
После квалификации я оказался на третьем месте по результату заездов.
Когда же начались финальные заезды, организаторы не справились с оцеплением и закрытый парк превратился в открытый и огромное количество людей стало слонятся межу машинами и вылазить на отбойники.
Врезультате чего все заезы задерживались так как машины не могли выехать из закрытого парка и начался бардак.
Машины выезжали с задержкой, плюс остывали…
Но потом зрителей как то успокоили и заствили их отойти от отбойников и начались заезды.

Класс SL- времена были 13 секунд для городских девяток и десяток это не плохо.
Класс FS-A это уже болиды мощностью боле 400-500 сил на метаноле, турбинах и закиси.

Балом здесь, правила Лукойловская десятка, ехавшая 10.7 время анриал и мега зачет, а его соперник ехавший на турбированой восьмерке со временем 11.1.
Я был в шоке от этих авто.
Затем был класс FS-B участвующие авто были переделаные еволюшины разных поколений.

В этом классе были самые быстрые и интригующие заезды, там же был и представитель Украины Дмитрий Филин на своем драговом 900 сильном ево.

Соперники у него были легендарный Плешаков Дмитрий, пилот команды АРС, который, поставил рекорд прохождения 1 мили на Moscow unlim 500+.Доказав что ево это снаряд.

Так же ево 2, лохматых годов выпуска переделаный под корчь.
Времена у всех этих автомобилей были фантастическими менее 9 секунд.В этой гонке победил Плешаков Дмитрий с минимальным отрывом от Дмитрия филина.
Хотя Филин поставил рекорд трассы по времени и скорости, но проиграл по реакции Плешакову.

Следующий класс были заезды автомобилей класса US лидером этого класса были драговый 32 гтр и наша Донецкая субару Андрея Кравченко.
Времена были опосредственные около 10 секунд или высокие 9.
Вобщем сенсации не было, была надежда на установку рекорда от команды тотал рейс, но их 3000гт сламался и так не починился.

Так же можно отметить Витю Соара из Одессы на старенькой труене с мотром от супры на одной огромной турбине т88 и внедренным компресором.
По времени даный автомобиль ехал около 12 секунд. Были в этом классе, альтеза турбо с разобраным салоном и легким тюнингом мотора ехавшая 13 секунд и марк 2 с твин турбо ехавший 12.5 секунд обычные городские машины которые просто разобрали салон, но от этого они быстрее не стали…

Был класс и любитель там участвовали городские автомобили, на стритовых шинах, легкими доработками в основном это чип выхлоп и полностью собраным салоном и кузовом.
Учитывая то, что у меня городской автомобиль и на стритовых сликах что не запрещено регламентом я участвовал в этом классе.
Моими сперниками были 35й Ниссан ГТР стейдж 2, порше турбо 911 евотек который участвовал в заездах на милю в Москве и занял второе место, мерседес С63 амг, гранд чироки СРТ8, Тойта Галдина гт-т и еще пару машинок.Самым быстрым в этом классе оказался порш проехавший дистанцию за 10.4, на втором месте был ГТР35й, ехавший дистанцию за 10.9 и третье место занял я на своей тойоте супре со временем 11.2, но можно было получше, но коробка и нервы не давали нормально поехать…
В целом я доволен поездкой, и по доброму завидую ребятам которые сделали этот трек и организовали этот праздник моторов.
Думаю в следующем году вы часто увидите мою супру там в качестве участника.
МОЛОДЦЫ!