Срезало зубья на ремне ГРМ. 1,3л… UPDATE: Загнут один клапан

В продолжение к вчерашнему посту .
Домой вчера приехал на галстуке. Сегодня полдня потратил на поиск причины отсутствия искры, а "слона то я и не заметил"! Причину выяснил аж под вечер, успев изучить, научившись проверять отдельно взятые элементы зажигания и перебрав систему зажигания ваз-2108 от замка зажигания до свечей. Был твёрдо уверен, что проблема именно по электрической части, так как незадолго до этого были пару раз проблемы с электрикой и стартер/зажигание работали не с первого раза. Тем более, что поломка появилась не во время движения, а во время стоянки. Много времени было потрачено на "игрушку" под названием АЗ-2 (аварийное зажигание), которая эмулирует работу датчика Холла и дала мне призрачную надежду, на то, что дело именно в датчике холла и трамблёре — ведь с этой игрушкой искра была, но бегунок под крышкой трамблёра не крутился. А это оказалось следствием, а не причиной.

Причиной отстутсвия искры было вот что:
При вращении стартера отлично крутится коленвал, который вращает ремень генератора, но не ремень ГРМ. Под кожухом этого сразу не было заметно. Но сняв кожух, я увидел, что сожраны подчистую зубья ремня на участке возле шестерни распредвала. Следовательно — не вращается распредвал, который вращает механизм трамблёра, тем самым обеспечивая сигналы от датчика холла в коммутатор.
Итого, потрачено два раза по полдня на поиск неисправности. По иронии судьбы, неделю назад купил новый ремень ГРМ от Gates, который не успел поставить.

Осталось узнать, что стало причиной такого жора ремня и выяснить последствия. Из информации, полученной в сети, становится ясно, что срезает ремень обычно если что-то заклинило — помпу или распредвал.
А последствия, вероятно, это погнутые клапана и, если мне совсем не повезло, то задиры на поршнях (а если распредвал заклинило то так скорее всего и будет). Немного обидно, что 1500км назад была откапиталена ГБЦ и заменены поршневые кольца.

Ремень ещё не снимал и внутрь головки не лазил. Возможно, это будут делать те парни, которые ремонтировали ГБЦ.

UPDATE:

разобрали на станции голову — загнут один клапан. На поршне есть "коцка", но небольшая и в самом центре, которая ни на что не повлияет. Ремень "сьело" скорее всего при попытке завести с толкача — помпа и распредвал отлично крутятся.