Заменил диодный мост на генераторе

Лампа аккума, горящая на приборке, толкает на новые свершения. Да и вольтметр в салоне не радует показаниями — при полной нагрузке на 2000-3000 оборотов двигателя напряжение было около 12.2-12.3В.
После замены моста напряжение выросло до 13.1 при полной нагрузке 2500-3000 об) и 13.6-14 при включенном ближнем свете фар.
Кроме замены подковы, прозвонил статор — все ок. Ротор и кольца визуально в порядке, подшипник в смазке.
Замена заняла приблизительно час времени, из которого я полчаса искал рассыпавшиеся гайки.
Что интересно, описанные напряжения почему-то изменились только на следующий день после замены. А лампа аккума так и не погасла на приборке. Так что склоняюсь к мысли, что не подкова виновна, а проводка выеживается опять. Или я неверно подключил провод идущий к этой лампе. Ибо на лампе замер показал 12.2В. А работа проводки, как известно, в этих машинах зависит от фаз луны. Но, на луну надеятся — мало, поэтому поехал на рынок и купил 3 метра ПВС 2*2,5 в оранжевой вторичной оплетке и кину этот кабель от 30 вывода генератора к монтажному блоку паралельно существующему (два провода за один).
Заодно погуглю официальную распиновку приборки для высокой панели, а то уже встречал противоречивые данные.