Постройка нового мотора, начало

Ну так уж сложилось, что взял разобраный 213й мотор в номинале за 1500грн. Изначально реч шла за блок, но мужик сказал мол тот хлам тоже забирай, он мне не нужен… забрал все без возражений.
За 6 часов раскидал 2 мотора, буду из двух делать 1.

Мотор нульцевый, подумал, судя по шатунным вкладышам когда начал снимать поршневую.  Заводские вкладыши в номинальном размере, без задиров и больших потертостей. Такое впечатление, что только вот обкатку прошел... Но потом пришла пора снимать коренные бугеля и тут я ахринел. Коренные вкладыши имеют выработку, как будто мотор 500к прошел, хотя в цилиндрах виднелся еще заводской хон.

К сравнению коренные вкладыши с моего мотора, который поошел 8к

Коленвал я позже отвез на шлифовку шеек. Мастер, после замера сказал, что шатунные шейки почти в номинальных размерах и их точить не нужно, а вот корень уложится бы в первый ремонт... Выработка реально чувствовалась пальцометром.

А вот поршневая с 213го блока оставляла желать лучшего, это я только 4й поршень достал… Поршень первого цилиндра - тоже самое, только он еще и прогаревший.

А вот, что случилось с моей порщневой, заметил только тогда, когда разбирать начал шатун от поршня. Беру я значит в руки поршневую, а с нее чето посыпалось. На полу валялись обломки поршневого кольца с перегородками))

Ладно, пока что все по моторам, они раскиданы по болтам и коленвалам. Естесно понятно, что буду собирать 213 блок, точить в рем размер 82,4. С поршневой не определился, толи на 144мм шатуне, толи на тойже, что и была. Кв поставлю 213 без облегшалова, но с облегченным маховиком. Гбц будет стоять моя 011… Не ну а че, зря упрочнял штоле)))

Кароче не понятный мне этот 213 блок. Вроде бы по некоторым моментам видно, что прошел он мало, а некоторые узлы и запчасти надо было менять еще очень давно. Больно ему было работать еще с самого начала своего существования, вот и он сдох.

ПРОДОЛЖЕНИЕ