Гаспель або катеринка (лебідка) для паджеро 4

Всім вітання! З нагоди Різдва бажаю всім нам перемоги, міцного здоров'я і щоб кацапи пошвидше закінчились.

Тепер по суті. Гаспель, слово німецького походження, краще, ніж лебідка (слово від дурнуватого сусіда), або, ще я таке чув - катеринка. Це все одне й теж - лебідка.  Для мене це гаспель. Отже, давно хотів собі гаспель для паджеро, вле то часу не було тим займатися, то грошей шкода, то ще щось... А тут, так вийшло, що була можливість і я зробив це. Подзвонив у хорошу фірму, що займаються тільки позашляховиками, та й домовився з ними про гаспель. Модель 12000 лібрів, хоча і 9500 лібрів для паджеро достатньо, але не велика різниця у ціні, а трішки запасу не завадить. Виробник гаспеля це XTR 12000 (Escape).

Їх багато продається, модель популярна, є запчастини в наявності.

Трос 10мм синтетика, клюз алюміній, 2 пульти, один провідний, я виведу кнопки від нього на панель керування у салон, інший пульт безпровідний. Кронштейн під гаспель у штатний бампер - польський виробник. 

Моre 4х4.

Товщина металу 6мм, все кріпиться на лонжерони, нічого не ріжеться, не зварюється, все на болтах. 

Дуже добре, що є прорізи, туди буде витікати бруд/пісок. Хлопці, що монтували гаспель, на моє прохання приварили до барабану перемичку, це допоможе закріпити трос правильно, крім того, це дозволяє розмотувати трос з барабану повністю, трос ніколи не зірве, машина може повиснути на ньому.

Перемичка на барабані. Під нею продівається трос і заплітається мертвою петлею. Тримає надійно. Перевірено. Трос я обрізав, бо 29 метрів на барабані це занадто. Залишив 15 метрів. Недостатню довжину компенсую продовжувачами. Загалом маю 30м троса + 15 м на барабані + 7 м подовжувач, + буксирувальний трос, + корозахист... Достаньо.

Також маю 2 сталеві шакли і 2 софт шакли. Вже в дорозі з Аліка блок для тросу, так що я підготовлений.

Блок соленоїдів за решітку поставили, в паджеро по центру велика емблема, якраз закриває блок.

Вимикач +, стоїть біля повітряного фільтру.

Трос заплетений за барабан, можна сміло розмотувати трос повністю.

15 м тросу якраз зручно намотується на барабан. Можна не переживати, все поміщається.

Коуш я зняв, бо він не потрібен для синтетики, гак був не роз'ємний, попросив у хлопців, що ставили гаспель - дали мені у презент гак з вилкою, під петлю. 

Жовтий гак, це те збочення, що було у комплекті, поруч гак що мені дали.

На щодень, я трос запхав повністю у клюз, нічого не стирчить, нічого майже не видно, але як треба, то все хутко дістається. На петлю троса йде софт шакл і кріпи собі куди хочеш. Гак фактично без потреби, але в багажнику лежить про всяк випадок.

Гаспелем задоволений, оскільки їжджу сам (з сім'єю), то можна більш спокійно долати перешкоди без ризику залишитись на ніч в лісі... 

Тепер про номер. Зробив його відкидним. Звісно, можна було б купити готову відкидну рамку, але це дорого, я волію зробити сам. Деталі знайшов на смітнику, петлі купив. 

Оскільки бампер не плоский, а має деякий радіус, то кріпити петлі просто на нього не вийде, буде перекос. Я підсунув туди пластинку з бляхи. Прикрутив петлі, основу під рамку я взяв з обрізка пластикового карниза. Далі все видно на фото. 

Пластина та петлі.

Шматок карнизу, болти просто вставив у паз.

Плиту до петель, а вже до пластику саму рамку

Все тримається міцно. 

Та й таке.

От і результат.

Це транспортне положення, номер видно, все ок. 

А це положення робоче.

Легко відкидається вгору. Не падає.

Як буде тепло, то пофарбую все у срібло. 

Вид з боку.

Трос всередині, легко дістається пальцем. 

Виїхав потім в поле, розмотав трос і намотав під легким навантаженням.

Наче нічого не забув. В разі питань, пишіть.

Вчім щасти, будьте здорові! 

Пробіг 151000 км.