Замена масла+фильтра, втулки, стойки стаба и "вертолет"

Всем привет. Уже давно была пора наведаться на сервис для замены масла и фильтров, так как после последней замены я проехал уже почти 14 тыс км. Считаю до фига. Раньше я масло с фильтрами менял каждые 8 тыс.км., а тут последняя замена была на 140 тыс.км.
короче, каюсь, машина прости, но так вышло =)) Больше не буду. Ну и после большого летнего путешествия, поездки на Говерлу и в принципе по Украине, появились стуки в подвеске, особенно при боковом раскачивании, предполагал, что хана втулкам или стойкам стаба, так все на диагностике и подтвердилось.

Ну и давно уже был приговорен к замене вертолет, плюс поломка во время путешествия сказали, даже криком закричали, что нужно срочно менять. В итоге были заказаны следующие запчасти:
1) кулиса КПП авео СRВ — 230грн

На вид и ощупь не плохая, мастер посмотрел, сказал в целом все ок. Единственное ту часть куда цепляется тяга кулисы кпп пришлось оставить старую, так как новая была длиннее на пару сантиметров почему то и начинала сверху упираться в патрубки, короче ей тут места не хватило.

2) Тяга кулисы КПП — 17 грн

3) по мелочи, палец кулисы, т-образный болт, сальник — за все 50 грн (но сальник и шток выбора передач буду менять тогда когда буду менять сцепление, сейчас там ничего не течет и мастер сказал нет смысла туда лезть, только деньги выкинешь дополнительные за замену)

4) Фильтр воздушный WIX — 120 грн

5)Масляный фильтр Mahle — 55грн

6) Втулки стабилизатора CTR — 16грншт. = 32 грн

7)Стойки стабилизатора CTR 133грншт = 266грн

8) Сеточка в бензонасос FSO — 30 грн

9) фильтр топливный Zollex 006 — 55 грн

10) Масло Total Quartz 9000 energy 5w-40 — 4L = 480грн

Собственно и весь комплект. Сеточку бензонасоса и старый но сто процентов рабочий бензонасос (сам вкладыш) заменил у себя возле гаража. Уже не первый раз разбираю, ничего сложного нету.

В процессе разборки

На дне колбы и на самой сеточке было много частиц грязи, а как оказалось уже на сто, предыдущий раз (не помню где) топливный фильтр был установлен против шерсти, не по направлению подачи топлива, короче, был в шоке =))

Стойки стабилизатора, правая еще была более менее, а левая была разбита и уже стучала, от нее и исходил тот звук, плюс втулки стабилизатора свое отходили, внутри уже стали расслаиваться

Стойки и втулки стабилизатора я еще не менял, после покупки машины на них я проехал 27 тыс.км и не знаю сколько предыдущий владелец, так что в целом уже и пора бы.

Ну и понятное дело старый вертолет был в хреновом состоянии, судя по всему еще родной

ну и на своем законном месте новый узел

Короче говоря за все про все отдал 450 грн, как всегда Андрюха сделал все по высшему разряду, каждый болт как всегда смазан специальной смазкой, что бы в будущем не возникало проблем с откручиванием, ну и в целом как работой так и ценой я остался доволен.

Теперь на будущее все еще осталась замена комплекта сцепления, масла в коробке, есть не большая трещина на внутреннем левом пыльнике ШРУСа, нужно со временем заменить и левая тяга немного больше люфтит чем положено, пока не смертельно, можно поездить, тем более что звуков не издает. Ну и есть вероятность выхода из строя правого переднего ступичного подшипника. Как таковых сильных звуков еще нету, но мастеру уже не понравилось, отличается от остальных нормальных подшипников.

Короче говоря, очередное плановое ТО прошли, машинка перевалила за 150 тыс.км пробега и все еще продолжает меня радовать =))

Всем бенза по 10, газа по 5 и что бы была возможность покупать только оригинальные запчасти на своих железных коней, тем самым радуя их в какой то мере, ну и себя =))