Чистка форсунок плюс визит на диагностику

Всем привет. Так в целом с машинкой все хорошо, есть пару сверчков в торпеде, которые появились с началом холодов, но я практически определил место их обитания, нужно только немного времени и разобрать пару элементов, в целом не беда.

Но так же с приходом холодов машинка опять стала хандрить, а именно после долгого простоя, особенно после ночной стоянки запуск на холодную происходил минимум со второго раза и с большой тряской двигла первые пару секунд, потом выходила на прогревочные обороты и грелась нормально.

Эту беду я смог вылечить чисткой форсунок. Последний раз их чистил на пробеге 139600 км, получается проехал после этого 15500 км. С учетом того, что авто эксплуатируется на газу, бензиновые форсунки практически не работают и начинается процесс карбонизации, они забиваются и в итоге имеем, что имеем.

Для чистки форсунок помимо самого автомобиля и денег мастер попросил купить комплект уплотнительных колец на форсунки. Зашел в самый ближайший авто магазин напротив гаражей, сказал, что нужно уплотнительные кольца на авео (ланос) и мне предложили поштучно 2 варианта, более тонкие и более толстые колечки. На наши форсунки нужно 4 тонких и 4 толстых колечка. Стоимость по 5 грн за штучку, итого комплект для замены обошелся в 40 грн

Благополучно отогнав в пятницу утром машину на сервис, оставил я ее там до утра субботы. Все это время форсунки находились на промывочном стенде. Кисли и т.д. И часов в 9 утра субботы все было собрано назад. 450 грн и у меня чистые форсы. Мастер сказал, что были засраны прилично и только на утро субботы все 4 форсунки начали одинаково распылять.

Только выехал от мастера и обратил внимание, что на одометре выстроились довольно интересные циферки

И так, на улице опять похолодало и после чистки форсунок машина после длительного и не очень простоя, а так же после ночной стоянки заводится с пол оборота, с одним разобрались и слава Богу.

Но осталась еще одна проблемка. После пуска авто пока она прогревается на бензине, если во время прогрева нажать на педаль газа и держать ее, то обороты резко падают до 100-200, машину трясет, а потом из выхлопной трубы начинают доносится хлопки как от старого грузовика. Если педаль газа не трогать, то машина греется как обычно, потом переходит на газ достигнув нужной температуры и далее на газу работает как ракета. Но если вдруг нужно завестись на холодную и через минуты начать движение, при нажатии на педаль газа в движении появляется ощущение, что машину хватают за зад и держат, что есть сил, если при среднем нажатии на педаль газа в таком положении подождать секунд 5, то после этого происходит рывок и машина начинает ехать.

Когда уже полностью прогрета данная проблема на бензине практически исчезает, остается не большая задержка и тупнячек при разгоне в самом начале, то есть где то в диапазоне от 1200 до 2000 оборотов, если выше то машинка едет бодренько. В свою же очередь на газу вообще все отлично, отзыв на педаль газа на любых оборотах молниеносный.

Вот видосик есть, но это еще в самом начале и было не очень холодно и форсунки еще не чищеные, но признаки такие же, только сейчас все усугубилось.

По заменам: Топливный фильтр, сеточка в колбе, топливный насос новые, форсунки чистые, дпдз и рхх новые, дроссель чистый, свечи новые, бронепроводам тысяч 15-20.

Ездил на диагностику в укравто в Песочине. Ребята смотрели на холодную, подключались, проверяли, вывить ничего не смогли, потом почистили ДЗ и сменили уплотнительную резинку на РХХ и подумали, что решили проблему. Приехав забирать машину, завел и показал им, что работу они сделали, но толку от нее ноль. Все исходные симптомы остались. Проехались с диагностом, приемщиком, наглядно показал им, что ничего не поменялось и машина не едет на бензине пока не прогреется. Пока я машину от них забрал, но договорились, что на следующей неделе я к ним заеду опять и они будут продолжать отрабатывать уже уплаченные деньги. Сказали, что будут давать запрос в техподдержку в Киев в головной офис, что бы те вообще подсказали где копать с такими симптомами. В общем буду надеяться, что найдут в чем причина.

И как в итоге выяснилось, диагност еще 2 месяца назад работал с мерседесами и привык к тому, что если что-то не так с машиной, то достаточно подключиться к ней кабелем и там сразу будет все написано куда смотреть, но начав работать с шевролетами, особенно с авео он не учел один момент, что тут "деревянный" мотор на котором выскочит ошибка только если эта деталь уже отвалилась =)) А плавающие какие то косяки редко когда выползают в виде ошибки. И это мой случай…

Может у кого есть мысли где еще можно копать? Можно было бы думать на катализатор, но проявлется только на холодную и на бензине и если бы он посыпался, то произошло бы это все стремительно и никуда бы я уже ехать не мог. Лямбды диагност проверил, все работают нормально, так что их отметаем. По топливной все почищено, все заменено. РХХ и ДПДЗ новые, но если бы было дело в них, то и в других бы режимах глючило.
Может датчик коленвала или мап сенсор? я короче не знаю куда копать =(((