Замена гофры глушителя

Всем привет. То одно то другое мешало и вот только сейчас добрался выкинуть запись на драйве. еще с начала июля у меня начал проявляться все сильнее и сильнее не приятный звук выхлопа. После того как вырезал катализатор и поставил проставку звук стал еще сильнее, но это не связано с тем, что стоит просто труба вместо ката, а связано с тем, что когда все это делали пришлось потревожить гофру и без того уже повидавшую жизни =)

А катализатор я выкинул еще 23 июня. почти месяц ездил с все усугубляющимся ревом и в какой то момент уже понял, что мне тупо стыдно ездить, как на ржавых жигулях =)

В итоге как то попав на лоск была куплена трех слойная гофра 50х230 за 250 грн

так же приобрел банку графитной смазки, что бы обработать все болты и гайки, может быть в дальнейшем мне будет легче открутить если вдруг это понадобится.

и за 25 грн прокладка между приемной трубой и резонатором. Так как недавно выкидывал катализатор, то туда прокладки не покупал, там еще все новье стоит и болты там откручиваются на раз два, не то что когда снимали кат =)

Взял у начальника на работе болгарку, сразу не надеялся, что смогу открутить болты, но все же я попробовал, все до фени =) В итоге взял болгарку и стал все нафиг срезать. Одну гайку срезал вообще легко, к ней удобно подобраться, ничего не мешает, а вот со второй пришлось попотеть, только торцом можно было подлезть, в общем там 18+, кишки и мясо =)

все срезал, достал трубу и далее принялся за высверливание отверстий в трубе, что бы потом поставить новые болты туда. С завода на трубе которая к резонатору идет приварены болты на которые надевается часть приемной трубы и закручивается гайками, поэтому выбить их не вариант, нужно только высверливать.

Вот такое состояние наружной оплетки

Примерка гофры, должно все встать как положено

всем этим я занялся в субботу около 3 часов дня. примерно в 16.30 я вытащил трубу на улицу. Взял трубу, гофру, прыгнул в логан отца и решил проехаться по району узнать может кто сможет сегодня переварить. в итоге 4 сто уже не было сварщиков, на одном предварительно договорились на воскресенье на 10 утра за 150 грн, на одном сто мне загадали за 400, послал куда по дальше, остальные с приемлемым ценником только на понедельник. В общем плюнул на все и поехал домой отдыхать.

На следующий день с утра поехал к сварщику, он все замерял, прикинул, пометил, срезал старую гофру, с обеих сторон металл на трубе оказался в хорошем состоянии, не ржавый, не дырявый, толщина металла что надо, ну и начал приваривать новую гофру.

В этот момент я сделал 2 ошибки, даже 3, первая понадеялся на мастера и полностью ему доверился, вторая, надо было попросить, что бы он не приваривал сразу на мертво, а наживил в паре тройке мест и что бы я смотался и проверил в гараже встанет или нет и третья ошибка, я забрал капитально приваренную гофру к трубе, поехал к дому, поставил машину, взял ребенка и пошел с ним гулять. А когда положили его на обеденный сон я вернулся в гараж и тоже вместо того, что бы проверить я начал заниматься высверливанием отверстий под новые болты.

сначала максимально болгаркой срезал все заподлицо.

Далее начал брать сверла по металлу и сначала с меньшего и так увеличивал диаметр. Сверла у меня новые и очень хорошие, но брали они этот родной заводской болт очень тяжело, в итоге потратил кучу времени на высверливание. Даже боюсь представить сколько же с меня взяли бы на сервисе если бы я просто в тупую приехал и сказал замените гофру. Единственное что, это скорее всего не снимали бы и вовсе трубу а варили прямо на машине, но мне кажется что с верхней части сварочный шов будет не оченть хорошим, доступ плохой.

Все готово =))

И тут настает время икс, я прикладываю готовую трубу с новой гофрой, закрепляю к трубе заменителю катализатора и понимаю, что она не сходится к трубе резонатора, в идеале прокрутить против часовой стрелки на сантиметр =(((

Прыгаю в машину, еду на сто, а это на минуточку воскресенье. Парни на месте, а сварщик уже уехал. Поговорили, созвонились со сварщиком (а это батя одного из мастеров, сам живет за городом и в принципе на этом сто не работает, а приезжает помочь сыну и как раз в воскресенье приезжал подваривать подрамник на аутлендере который они делали и заодно мне гофру. В общем сошлись на том, что он приедет с утра в понедельник к 8 и мы попробуем все исправить и при этом всем сто в понедельник выходное).

Растроенный качу назад в гараж, все закрываю и иду домой отдыхать.

На следующий день еду в назначенное время на сто, забираю там сварщика, везу в гараж, залазим в яму смотрим, что не так. Помечаем, запоминаем и едем назад на сто. Решаем не резать место сварки, а отрезать по трубе на пару сантиметров дальше. Срезаем 5 миллиметров трубы, проворачиваеем ее и привариваем в 4 местах. Беру трубу еду мерять, замер показал, что перекрутили лишнего, возвращаюсь, отрезаем, проворачиваем, опять 4 точки и снова замер, все идеально, вернулся, проварили капитально, дал ему еще 100 грн ( в первый раз в воскресенье отдал 150 грн) и счастливый покатил в гараж. в итоге готовый вариант выглядит так

Ну а далее все просто, ставлю прокладки на свои места, приемную трубу, новые болты, все протягиваю, смазываю графиткой, проверяю и в путь =)

По изгибу и тоннелю все легло идеально, четко по центру все зазоры, наверное даже лучше чем было до этого =)

Потом еще решил снять наружную оплетку с родной гофры, посмотреть, что же там

В общем с самого края по окружности был разрыв, от туда и пердело =)

В итоге такая простая вещь как замена гофры глушителя вылилась в целое приключение на 3 дня =)))
Главное, что все сделали хорошо по итогу и проделанной работой я доволен на все 100%

Из всего я понял, что надо либо с авто ехать на замену гофры, как вариант срезать болты в гараже, высверлить все, купить новые прокладки и собрать все на старой гофре и стаким полуфабрикатом ехать на сто, где за 2 минуты все открутят и смогут варить и сразу примерять на авто, либо же как я по быстрому кататься туда сюда в гараж если сервис не далеко =)