Муки выбора — заказ — ожидание — оформление — выезд из салона =)

Всем привет. Вот наконец то добрались руки написать историю покупки и то как проходил выбор и поиск машины.
Сама идея, ее зарождение началось на новый год когда мы поехали праздновать к родителям жены. На самом деле продавать машину (авео) даже мыслей не было. Всем устраивала, симпотичный внешний вид, не плохие ходовые качества, удобный просторный салон, нормальный багажник и не большой, но при этом удавалось вместить все что нужно, плюс по ремонту нам очень помогла и многое перевезла, в общем машина хорошая поэтому продав авеху в первую очередь новые машины сравнивали с ней.

В общем как то за ужином посидели, поговорили, подумали и пришла мысль, плюс родители подсуетились и сказали, что помогут нам. По приезду в Харьков было принято решение о продаже. Думали продавать ближе к лету, но что-то пошло не так и в начале февраля мы уже продали машину. Уехала к девочке в хорошие руки, сейчас на Салтовке обитает, периодически ее видят, с машинкой все хорошо, катается и я этому очень рад, хотя и тяжело было прощаться, очень уж много с ней событий связано было да и была у нас она около 5 лет, намотали более 70к км…но не об этом сейчас…

И так продав машину задумались над тем, что нужно искать новые варианты и начали ездить смотреть по салонам. Ах да, так как была б.у. шкода, после нее б.у. авео и в каждую машину приходилось вкидывать и вкидывать, то тут уже захотелось новую, на гарантии, что бы никто на ней до нас не ездил, тем более в семье был логан 2009 года с пробегом под 80к в котором только плановые ТО делались и больше ничего, к машинке вопросов нету, радовала да и только и все потому что была новая, обращались с ней бережно и вовремя обслуживали.

Были еще те кто говорил пригони себе тачку с Америки, будет на много круче, поонавороченней комплектация и сам бренд, но…это опять таки б.у. машина, а во вторых она заведомо битая, может кому то это и норм, но мне почему то не очень хотелось покупать биток, да и с моим везением, что-то да пойдет не так, так как покупка машины с Америки это большая лотерея, кому то везет и можно выцепить машинку не дорого и со слабыми повреждениями, а можно попасть очень крепко, так что пригоныш точно нет. А если взять нынешнюю ситуацию покупки авто с Америки, стоимость самой машины, плюс доставка, плюс ремонт, сертификация, растаможка, постановка на учет, услуги компании ну и если делать ремонт качественно как для себя, то машина в целом получится примерно по цене рынка в Украине, единственное преимущество, возможность проверить подлинность пробега и все что с ней было и комплектация будет немного лучше чем тут.

Поэтому возвращаясь к нашим запросам начали кататься по автосалонам. Заранее скажу так, что во многие заезжали по нескольку раз по кругу с каким то промежутком времени и смотрели на все, щупали, сидели.

Так как по началу бюджет был достаточно скромный, то начали смотреть на низ рынка новых машин в Украине.Первым делом поехали смотреть на Ravon R4. Ранее его видел только на дорогах визуально, не сидел, не щупал, только обзоры в интернете. Кстати, было пересмотрено море видео, обзоров, тест-драйвов, прочитано отзывов по каждой рассматриваемой модели, сравнения делались.
И так, приехав в салон Равон, начали осматривать его, ценник начинается от 10300, на автомате можно взять за 11500 долларов. Простой мотор, чугунный блок, 16 кл. 4 цилиндра. По сути простая и надежная лошадка, по отзывам достаточно не плохая.

Честно говоря, визуально и по обзорам он был гораздо лучше чем когда мы начали его осматривать в живую и сидеть в нем. По внешнему виду, по боковым линиям уж очень он похож формами на логан предыдущего поколения. Исходя из этого я думал, что он будет просторнее в салоне, в итоге, что мы имеем, твердый пластик, не очень удобную эргономику, серые тканевые вставки, лучше бы было без них, портят очень салон, сидение водителя не удобное, задний ряд тесный и сидение расположено низковато, при каждой посадке и высадке из машины я бился коленом о пластик карты двери, там сделали большую нишу для бутылки, но она так торчит…в общем машина не зашла и мне, а до этого даже визуально жене не нравилась, но посмотреть мы обязаны были. Так же как вариант смотрели Ravon Nexia (Равон Нексиа) R3

по сути та же авео, только с другими фарами, капотом, крыльями и бампером. Во всем остальном то же самое. По цене и комплектациям примерно то же что и у R4. Но хотелось что-то совершенно новое, ведь авео только продали, но как самый крайний случай оставили.

Находясь в этом же автосалоне увидели Chery Tiggo 2.

Присели и в него и поняли, что он на голову лучше чем Ravon R4, интересный дизайн, типа кроссовер, спереди вообще все хорошо, удобные сидения, посадка, элементы управления. Ценник начинается от 11000 долларов, на механике 5ст с примерно таким же мотором как и у Ravon R4, только дизайн веселее. На тот момент эта машина была для нас фаворитом. Багажник даже немного больше чем в авео, но все испортил один момент…задний ряд…да, многие скажут, что какое это имеет значение, ты все-равно там не ездишь, а пассажиры потерпят, пусть скажут спасибо, что не пешком и т.д. Но для нас этот момент был важен и места в тигго 2 меньше чем в авео, но все-равно вариант остается.

Дальше шло время, машины нету, деньги тратить некуда, потихоньку откладываем и понимаем, что можно чутка увеличивать бюджет и смотреть другие варианты. Так мы поехали в автосалон Джак смотреть на JAC JS2 (S2)

Визуально машинка симпатичная, понравилась нам больше чем тигго 2, задний ряд просторнее и максимально похож на авео, из минусов задняя спинка складывается только целиком. Впереди так же удобно и комфортно. Ценник начинается с 13300 долларов. Такой же по сути простой мотор, те же 5ст механика. Но на джаке мне дали прокатиться, хоть и по территории. Мне понравилась, 15 колеса, мягкая подвеска, здорово рулится, но по сути это хетчбек с увеличенным клиренсом, но тем не менее джак победил тигго 2 и стал нашим фаворитом. Но мы ждем дальше и время идет. Тем более родители еще не купили новую машину, соответственно свою старую на не отдали для продажи, а это значит, что нужной суммы у нас все-равно еще нет.

В какой то из выходных решили еще раз прокатиться по салонам. Интернет обширный, сайт инфокар удобный в плане подбора новых машин, в общем высмотрели на нем Citroen C3 ну и в принципе поехали в салон ситроена.

Посмотрели машинку, ценник начинается от 14500 долларов, это еще плюс к ценнику джака, из плюсов полная оцинковка кузова, 6 подушек безопасности, куча других плюшек и все это в базе, удобный салон, красивый, яркий дизайн как внутри так и снаружи, из минусов маленький 1.2 л движок, коробка так же 5ст. Из существенных минусов такой же не большой задний ряд, может примерно как в авео, а может чуть меньше и не большой багажник. Скажу так, что спустя несколько месяцев мы прокатились на ситроене тест драйв, правда на автомате, 7ст айсин и мне ситроен очень понравился, ехал бодро, но там уже с автоматом идет 1.2 турбо, подвеска очень мгякая но при этом здорово держит дорогу, короче говоря я кайфонул. Но ценник такой машины подходит к 20 тыс долларов, совершенно не наша цена. Так же к плюсам могу отнести расход топлива, а к минусам стоимость официального обслуживания.

Так же в том салоне краем глаза посмотрели на Citroen C-Elysee.

Но почему то уже не хотелось седан, больше склонялись к хетчбеку. Но плюсы были, ценник от 13200 долларов, простой атмосферник 1.6, коробка так же механика, большой багажник, мягкая подвеска, салон примерно как в авео по размерам. Но седан…

Далее поехали в автосалон джака, повторно. Опять посидели в JAC S2, но так же обратили внимание на JAC S3

Салон на много просторнее чем в двойке, круче комплектации, сам он больше, багажник больше, прямо понравился и даже очень. Из минусов, внешне не нравилась морда, как мне так и жене, во всем же остальном очень и очень даже. Правда ценник уже начинается с 15800, а это уже очень даже не слабо. Ну посмотрели, пооблизывались и поехали далее в салон рено.

Кстати на момент этой поездки мы еще катались на родительском Рено логан 2009 года. В салон рено приехали смотреть на Сандеро.

В принципе визуально мне нравится, салон тоже ничего, по обзорам все здорово. Но приехав в салон (сандеро не было, был только степ вей) и даже сев в степ вей мы поняли, что по факту сели в тот же логан 2009 года только с другой торпедой. Такой же дешевый пластик и общая атмосфера. Плюс по моторам, начинается ценник от 11800, но это на 1л атмосферник с тремя горшками. Говорят, что не едет от слова совсем. Как вариант смотреть 0.9 турбо, там и расход топлива и мощность более менее, ценник выше и вроде бы как и двигатель норм, но по факту такой же одноразовый, а брать 1.5 дизель только ради мотора…так там и цена уже 14200, а по комплектации не особо то и разгуляешься. И все-равно механика. В общем расстроенные после просмотра логана сели в машину и поехали домой.

Кстати, когда то нравился дастер, но сейчас ценник на него стартует с 15300 и это база даже без кондея…ну как так то? И плюс такой же дешевый пластик.

Если переместиться немного вперед, в тот момент когда мы катались тест-драйв на ситроене с3, в тот же день с разницей в пол часа мы покатались на новом Opel Corsa F

ценник от 15000, так же на механике и так же 1.2 атмосферный. Но катались как обычно на топ версии с 8ст айсином и 1.2 турбо за 24300 долларов. коробка работает лучше чем 7ст. айсин в с3, но в целом машина хуже, и салон меньше, как то давит стойками со всех сторон и обзорность более слабая и сам по себе он более жесткий не так приятно ехать. Так что опель тоже отпал.

Далее шло время, наступило лето, еще несколько раз мы бывали в салонах чери, засмотрелись уже на тигго4, сидели в нем, даже съездили, нас прокатили по территории и в тот момент мы немного разочаровались, после джака S2 тигго 4 оказался уж очень жестким и идея на счет него ушла на задний план, пока что впереди был джак S3.

Потом мы уже забрали Саманд у родителей, съездили на море, уже порядка 2 месяцев катались на саманде и пока были в отпуске с родителями ездили по делам в Запорожье, там то мы и каталсь на ситроен с3, на опель корса и тогда же мы заехали еще раз в салон Джак, посидели и пощупали S3 и сразу же заехали в салон Чери и на контрасте посмотрели Tiggo 4. Джак проиграл по неким мелочам, по отделке салона, по качеству материалов и подгонке деталей. Показался на фоне тигго 4 более дешевым, хотя и стоит дороже, но есть плюсы у джака по комплектации и мотору, там более бодренький 1.6 стоит и коробка 6ст. — это если говорить про механику. Но повторюсь же, в очередной раз попав в салон Чери и посидев в четверке мы поняли, что из всех возможных вариантов этот самый оптимальный. С этими мыслями мы вернулись домой к родителям.

Приехав в Энергодар тесть созвонился с местным автосалоном, узнал, что там есть джак S3 и мы еще раз поехали смотреть более детально и спокойно и опять таки, все подтвердилось, думали, что может в Запорожье экземпляр такой попался или еще что, но нет, хотя менеджер этого салона на вопрос есть ли тигго 4 сказала, а зачем он вам нужен, джак S3 более комфортный и на много лучше…тем не менее…не зашел =)

И так, мы принимаем решение, покупать Тигго 4, с моделью определились, осталось дело за малым, определиться с комплектацией. А для начала с какой коробкой брать, механика или вариатор. Умом и практичностью понимаешь, что механика и дешевле и проще и нету определенных ограничений в использовании в отличии от вариатора, но с другой стороны уже хочется комфорта, все же 21 век на дворе, посовещавшись с родителями, прикинув все за и против и сложив бюджет до кучи решили, что бы потом не жалеть и не думать, а может надо было брать вариатор, решили, берем машину на вариаторе в топовой комплектации для этой модели.

Вернувшись домой от родителей на следующий день поехали в салон разговаривать по поводу машины. Разговор был не длинным, так как базы и все остальное работает только с понедельника, мы делаем предварительный заказ и едем домой.В понедельник мне перезвонили, подтвердили, что машина в нужной нам комплектации и цвете есть в наличии и можно подъезжать заключать договор и вносить предоплату. И так, 16 августа 2021 года мы внесли 10% от стоимости и начали ждать параллельно выставив Саманд на продажу, так как деньги с его продажи должны пойти в счет стоимости авто.

Изначально говорили, что ждать около месяца, так примерно и было. Спустя месяц машинка зашла в порт и дальше пошло время на растаможку, сертификацию и доставку в Харьков, прошло еще больше недели и 23 сентября мне позвонил менеджер и сказал, что машина в салоне, можно смотреть. Сразу после работы вместе с женой и ребенком мы поехали смотреть машину. На этот момент Саманд уже был продан. Осмотрели и довольные поехали домой.

На следующий день в пятницу я поехал оплатил остаток суммы за автомобиль и договорился о допах которые сразу будем делать в салоне. А именно полный атикор, установку защиты двигателя. Защиту получил в подарок, так же выбил в подарок комплект ковриков в салон, Антикор и услуга установки были платные.

В субботу 25 сентября мы поставили машину на учет, а дальше засада… Тот кто у них занимается антикором сломал ногу и выбыл на несколько месяцев, а его помошник в одни руки не успевает делать то количество машин которое есть, мы встали в долгую очередь, прошла еще неделя и в субботу 2 октября мне позвонил менеджер и сказал, что нашей машиной начали заниматься. В субботу пошел процесс, в воскресенье они выходные, в понедельник продолжили, но нужно еще время, что бы машина просохла, а во вторник 5 октября рано утром я укатил в Киев в командировку, таким образом я все еще не смог забрать машину.

И только 11 октября вернувшись с Киева я поехал и забрал наш новый автомобиль. С салона выехал с пробегом в 13 км =))

Пока ехал первые километры, улыбка не слезала с лица, машинка кайфовая, автомат, едет плавно, тихо. Все еще в целлофане и в пленочках

Заехал в гараж сразу установил детское сидение, что бы вечером с женой и ребенком покататься немного

Ну и естественно заправился =)

Первым делом нужно было избавиться от пакетов и защитных пленок =))

И так, мы имеем очень даже не плохую комплектацию. Мотор 1.5 4 цилиндровый 16 кл. с чугунным блоком и цепью привода ГРМ. Обычный атмосферный на 113 л.с. 141н.м. крутящего момента с вариаторной кпп.

Очень просторный салон и удобные сидения, места на заднем ряду больше чем в авео, есть подлокотники как сзади так и спреди, места под всякую мелочевку, подстаканники. Мультируль, тачскрин магнитола, круиз контроль, датчик света, кстати свет очень хороший, ближний в линзе на галогенке, дальний в рефлекторе отдельно, но при включении дальнего ближний остается гореть, на линзе четкая граница, светит далеко, я кайфую, на много лучше свет чем был в авео. Высокая посадка, электроусилитель руля, рулится хорошо и предсказуемо. Вариатор пока не привычен, но мне очень нравится, нужно наловчиться и все ок =) Круиз работает хорошо. В общем много чего интересного есть, но без фанатизма, все понятно, интуитивно ясно, не нужно изучать большой талмут =))

Багажник по объему примерно как и в авео, но практичнее в плане погрузки

Задний ряд складывается в пропорции и имеет так же ступеньку как и в авео, но зато задний диван очень удобный.

Под поликом докатка и есть место разместить разные вещи…

По ходовке машина будет по жестче чем авео, все таки настройка подвески и плюс 17 колеса. Как для таких колес и объема мотора едет она довольно таки хорошо, как по мне даже с вариатором машинка тянет бодрее чем авео 1.6 на механике и 14 колесах и это при том, что я сейчас ее не нагружаю, катаюсь в 30% так сказать, пока обкатка и все дела. Уже намотали практически 1000 км, и по трассе и по городам, расход получился 7.6 л. на сотку, как по мне с учетом обкатки пока все хорошо. На счет газа пока даже не задумываемся, во-первых сожрет место в багажнике, а он и без того не шибко большой, плюс сама газовая установка потянет денег еще и с установкой у официалов, что бы не слететь с гарантии, сертификация, замена тех паспорта, в общем выльется в приличную копеечку, а еще и цена на газ в процентном соотношении стала выше чем было ранее по отношению к бензину, а если добавить еще плюс литр расхода газа и бенз все-равно на прогревы будет тратиться, то можно посчитать, что для того, что бы выйти в ноль с моими среднегодовыми пробегами примерно в 10 тыс км нужно будет потратить ой как много лет. так что газа не будет =) Да и вспомнив авео, сколько было с ней гемора по газу временами, лучше уже пусть все будет по заводу.

Таким вот образом мы стали владельцами нового паркетника, как это сейчас модно говорить, и на данном этапе ни капли не жалею о нашем выборе. Машинка очень крутая и внешне, и по салону и по ходовым качествам. Ясное дело, что тут большого тюнинга не будет как это было в авео, но все-равно будем, что-то по мелочи добивать и рассказывать об этом в БЖ =) А так если все хорошо, то плановые ТО будут всплывать периодически =) Надеюсь гарантией в 3 года или 100 тыс км пробега на машину и 5 лет или 150 тыс км на коробку и двигатель (Это еще один момент почему решились взять вариатор не смотря на все его страшилки) воспользоваться не прийдется и все будет у нас хорошо =))

Всем кто дочитал до конца, спасибо =)) Не ломаться, кайфовать от своих железных коней, ездить и что бы все у вас было хорошо =))