Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Цей запис був заблокований на свино-собачому Drive2, тому переношу його сюди.
Уже больше года я живу в другой стране, все это время машина оставалась дома, периодически на ней ездила супруга. 24 февраля жена с дочкой вынуждены были покинуть страну, из-за начала Россией войны, против Украины. Жена с дочкой добрались до Польши, на Лагуне, откуда я их забрал. Тогда я ещё ездил на Toyota Corolla G6. Скажем так, не самый подходящий автомобиль для путешествия длинной в 2800 км (туда и назад), но машина не подвела, и я тоже это выдержал (примерно 15-16 часов за рулем, в одну сторону).
Лагуна осталась в Польше ждать. Я понимаю, что машина должна ездить, и долгая стоянка не сулит автомобилю ничего хорошего. В общем, пару недель назад Лагуна вернулась в Украину, и ищет нового владельца.
Я же не изменил привычке, и снова купил Лагуну, только следующего поколения и, к сожалению, не дизельную. Пробег, на момент покупки 166125 км, двигатель m4r. Комплектация более бедная, чем у двушки, но жить можно — это явно богаче, чем у Toyota Corolla G6. В наличии многое из того что было в двушке — двухзонный климат, ABS, ESP, все 4 электростеклоподьемника с антизащемлениенм и авторежимом, датчики света и дождя, круиз и ограничитель скорости, электроручник (пока что, правда, не понятно, плюс это или минус) который исправно работает, поясничный упор водительского сиденья, электрорегулировка зеркал (жаль без складывания), нет шторок на задних дверях (и ляде, как я понял), нет бесключевого доступа (хотя на л2ф1 он максимально бестолковый), салон тканевый, подлокотник в заднем диване без крышки, остекление атермальное, но лобовое стекло без антиблика, салонное зеркало без автозатемнения.
По ощущениям трешка пожестче чем двушка, нет такой плавности и мягкости, передние сиденья не такие удобные — на двушке я мог проехать 1000 км и не устать, на трешке после 500 километров появляется усталость. В остальном — это Лагуна, и это чувствуется сразу.
Машина была у одного владельца всю ее жизнь, регулярное обслуживание на сервисе, судя по отметкам в сервисной книге. Кузов не идеален, как был у двушки — когда то было притерто заднее правое крыло и дверь (и отремонтированы, не очень хорошо), примятые пороги (возле передних арок) и небольшие царапины на бамперах, но смертельного ничего. Думаю, со временем, я это исправлю.
Внутри машина была довольно грязная, пришлось посвятить чистке салона и багажника несколько выходных.
По техничке к машине уже почти не осталось вопросов. Была куплена с конченным сцеплением, которое я заменил (комплект сцепления Valeo 826741 и выжимной подшипник Luk 510 0164 10). Станартно, как после покупки б/у авто, заменил все фильтры и жидкости (кроме антифриза, пока что). Так же под замену пошли стойки стабилизатора (Febi Bilstein 29834), и нужно будет оценить состояние крестовины рулевого вала, шаровых и рулевых наконечников — ходовая не гремит, но все же 166к пробега, а детали ещё родные. Хотя стоит заметить что на машине стоят все новые тормозные диски и колодки, все пружины новые, новые пыльники на полуоси справа, рейка сухая, люфта втулки нет, правда ЭГУР шумновато работает (замена масла на свежий Total Fluide DA ничего не изменила), хотя может так и должно быть.
Теперь нужно разобраться с климатом, не работает кондиционер, и причины я не знаю. Я знал, на что шел, именно по этому я и купил машину с очень хорошей скидкой, почти в 2 раза дешевле чем за них просят.