Досвід першого року покистування та легалізація

За год эксплуатации хлопот можно сказать не доставляла — текущие замены масла, фильтров, колодок, шаровых, ремней и роликов. В начале лета 2018 года пришлось снять впускной коллектор для чистки, почистить заслонку РОГ, притереть клапан РОГ — по причине того что машина дымила черным, за одно сделал диагностику форсунок — они в отличном состоянии, диагност сказал что их меняли тысяч 60 назад.
В сентябре 2018 пришлось перетряхнуть ходовую — украинские дороги сделали свое дело, она загремела. Пришлось заменить задние амортизаторы, сайлентблоки задней балки, опоры передних стоек и опорные подшипники, а так же подвесной подшипник правой полуоси и ступичный подшипник — кто-то из них начал гудеть.
Ну и поделюсь впечатлениями, напоследок — машина очень большая, удобная и комфортная, идеальная для поездок на дальние дистанции, расход топлива в летний период у меня получается расход 8-8,2 л/100 км, зимой 8,5-8,8 л/100 км, двигатель хоть и более прожорливый чем всеми любимый 1.9dci, но так же он более моментный и мощный, хотя слава у него не очень, считается переусложненным — справедливая плата, я к нему очень привык, всегда есть определенный запас мощности, что дает уверенности на дороге, особенно при обгонах на трассе, но стоит всегда помнить о безопасности, не стоит рисковать жизнью, ни своей, ни чужой.

18.12.2018 — машина была растаможена, дороговато конечно, но что делать, жалко ведь, не сдавать же ее на шрот.
19.12.2018 — была пройдена сертификация.
20.12.2018 — наконец-то она была поставлена на украинский учет.