Чистка впускного коллектора, EGR, ремонт підвіски

Всем читающим привет. Расскажу свою историю об обслуживании Лагуны за прошедший год, а так же за начало текущего года.
Практически сразу после покупки машины (ноябрь 2017) было проведено необходимое ТО машины, а именно заменены все фильтра (топливный Бош, остальные Pruflux), ремень ГРМ в комплекте с роликами (покупал оригинал Renault 77 01 477 380), а так же задние колодки (NK 223629), масло Elf Evolution SXR 900 5W40.
В апреле 2018 при визуальном осмотре мне не понравился натяжной ролик ремня доп. оборудования, как-то он косо стоял, и был заменен весь комплект на новый (Renault 7701475192)
В мае 2018 захрустела правая шаровая, после чего были заменены обе шаровые на новые (MONROE L25527). Так же в этом месяце я решился снять клапан РОГ вместе с заслонкой для чистки, поскольку машина под нагрузкой дымила черным (в момент трогания и до 1800-1900 об., после дымить переставала), то что я там увидел немного повергло меня в шок, видимо до меня туда никто не заглядывал, а если и заглядывал, то очень давно. В общем чистка дала результат, но не такой как я ожидал — дымность стала меньшей, но все равно осталась. Я представил себе что там творится во впускном коллекторе, и понял что мне не удастся избежать его чистки.
В июле 2018 я уже был морально готов к чистке коллектора и в выходные занялся этим грязным делом. Снял коллектор, перевернул его и залил растворителем, все это дело кисло у меня сутки. Через сутки я слил жижу и залил новый растворитель и оставил все это еще на сутки. Затем снова слил жижу и продул все компрессором, одевал шлангочку на продувочный пистолет и запускал ее в каналы и продувал до тех пор пока не перестала лететь сажа. Ну и вместе со всем этим завез на диагностику форсунки — диагностика показала что все они в отличном состоянии, все параметры ровные (диагност сказал что по состоянию у них пробег тысяч 60). При сборке были заменены шайбы форсунок и прокладка крышки ГБЦ (FAI AUTOPARTS RC896S). По результатам — дымность стала еще меньшей, но не прошла полностью, машинка стала чуть резвее.

В августе 2018 загудел подшипник, впереди, с правой стороны (думаю подвесной, при диагностике на СТО Рено, после покупки, сказали что его желательно заменить, хотя еще не критично). Ну чтобы не гадать какой подшипник, я решил заменить разом и ступичный подшипник (SNR R155.07, SNR 6007.EE). При замене подшипников сразу сделали диагностику ходовой и приговорили — правый задний амморт, правую заднюю пружину, сайлентблоки задней балки, втулки стабилизатора и стойки стабилизатора, рулевые наконечники. Так же повторно был снят клапан РОГ, подключение Клипа и осмотр показали неправильное смесеобразование оказалось что клапан не плотно закрывается и его нужно промыть и притереть, выхлопные газы постоянно попадали во впускной коллектор. По результатам — дымность исчезла!
В сентябре 2018 были заменены задние амортизаторы (MONROE 43118), наконечники (MONROE L10105, MONROE L10106), втулки стабилизатора (SASIC 2304001), сайлентблоки задней балки (METALCAUCHO 04476), стойки стабилизатора (какие не помню, СТОшники сами докупали). Результат — стало слышно что спереди все равно что-то постукивает (особенно справа), в последствии была докуплена опора и опрный подшипник передней стойки (MONROE MK185) — после стало слышно что стучит слева.
На этом ремонты были приостановлены, поскольку было не совсем ясно что будет с растаможкой и что вообще будет с машиной.
После того как в декабре 2018 машина была растаможена я решил закончить начатое — доделать подвеску, ну и появилась новая проблема — сзади снова что-то застучало. Осмотр показал что сайлентблоки задней балки приехали. В общем почитав драйв и тематические форумы я заказал сайлентблоки (HUTCHINSON 531657, HUTCHINSON 531656), задние пружины (MONROE SP2931) и передняя левая опора с подшипником (MONROE MK185). Сегодня все это дело было установлено и о чудо — в машине тишина!

Следующие на очереди — вкладыши, помпа, шестерня помпы (у меня широкая стоит), подушки двигателя.
Номера запчастей и цены прилагаю.