Велике ТО

Приветствую всех сочувствующих и коллег Лагуноводов. Напишу более подробно о большом ТО, которое я решил провести перед поездкой на родину. По плану была замена масла, вообще-то я его хотел сменить на 8000 после предыдущей замены, но так случилось что проездил я на нем аж 13000, "небольшой" такой перепробег получился, а все потому что начитавшись форумов и Драйв2 — я решил ещё заменить с маслом вкладыши, а позднее решил ещё и маслонасос заменить. В общем за день перед поездкой я загнал машину на СТО. Первой ребята решили сменить помпу, и тут вылез сюрприз — в системе охлажления было масло, много масла, о чем мне сообщили по телефону, и безумно обрадовали. В общем я купил промывку, дистиллированную воду и повез все это на СТО. Проблема распространенная для моторов G9T/G9U — прохудился теплообменник, который находится в корпусе масляного фильтра. В общем систему промыли, но этого явно мало, по этому в систему была залита чистая дистилированная вода (антифриз на время поставлен в кладовку), патрубки которые ведут к данному теплообменнику были просто соединены между собой, в обход его. Теплообменник был заказан, но приехал он после праздников, и я его ещё не установил, ну и нужно хорошо вымыть систему, поскольку там снова "нефть".

Далее по плану была замена вкладышей и маслонасоса: вскрытие мотора показало — в мотор никто никогда не лазил, он внутри чистый, все вкладыши в хорошем состоянии, лишь на одном была протертость диаметром 5 мм, до меди, состояние шеек коленвала — идеальное; состояние старого маслонасоса не оценивали — просто заменили и все, сам потом разберу и посмотрю.
На следующий день приступили к ходовой. Разборка показала что под замену не только сайлетблоки рычагов (передние и задние), но и правая шаровая, левый наконечник, обе рулевые тяги, остальное все в норме. Недостающие детали были куплены и установлены, после чего я загнал машину на схождение — по сравнению с прошлым разом (это было осенью) все было в нулях, мастер сказал что параметры очень изменились, и стали практически идеальными (ещё бы, я с прошлого раза заменил всю ходовую, за исключением передних стоек).
Ну в общем как-то так. Во время поездки, вплоть до выезда из Борисполя я ехал в щадящем режиме — более 2000 оборотов двигатель не крутил, весь остальной путь более 2500 об. старался так же не крутить — думаю 1200 км было достаточно для притирки новых вкладышей.
Подведу итог — машинка умничка, не подвела, правда по возвращении заметил биение на руле — нужно проверить на круглость колеса, думаю Днепропетровщина сделала их многогранными, так же слева при наезде на неровности появился посторонний звук — нужно смотреть что его издает.
Ах да, совсем забыл — после всех манипуляций с подвеской — пропало клацанье при ускорении и торможении, думается мне что уставшие сайленты в рычагах давали такой звук.
Спасибо всем, кто осилил много текста, полных баков и ровных дорог!