6ст мкпп + алюмінієві важелі STI + задні гальма WRX 2pot

Про цю коробку я мріяв ще з моменту покупки форя. Вона встановлювалась на JDM Forester SG9 STI. Номер коробки TY856WL4CC. В порівянні з стоковою 5ст мкпп ця коробка має інше передаточне число головної пари (3.9), блоку suretrack в передньому дифі і набагато більший запас міцності. Тепер можна далі збільшувати потужність двигуна і ланчувати з місця без страху зламати коробку і при їзді по трасі при тій самій швидкості оберти двигуна тепер нижчі. 

Main Transmission

First Gear Ratio 3.636:1

Second Gear Ratio 2.235:1

Third Gear Ratio 1.521:1

Forth Gear Ratio 1.137:1

Fifth Gear Ratio 0.891:1

Sixth Gear Ratio 0.707:1

Reverse Gear Ratio 3.545:1
 

Drive System

Full-time four wheel drive (VCD) Bevel gear type centre differential with viscous coupling slip limiter.

Rear Drive Transfer Ratio 1.000:1

Front Differential

TypeSuretrac Limited Slip 38410AA071

Ring Gear Teeth 39

Pinion Gear Teeth 10

Final Drive Ratio 3.900:1

Rear Differential

Final Drive Ratio 3.900:1

Transmission specs

Окрім самої коробки, траверси і куліси для встановлення додатково потрібно: 

- маховик і комплект зчеплення 6ст STI

- стартер 6ст мкпп

- кардан 6ст мкпп

- задній редуктор r180 з блокуванням suretrack

- задні товсті привода STI

- задні кулаки STI 

- задні гальма довелося змінити на 2pot WRX 

Задній редуктор, як варіант, можна було знайти r160. В такому випадку вдалося б уникнути заміни задніх приводів, кулаків і гальм. Але це була б слабка ланка в цій системі і завжду був би шанс зламати чи привода чи редуктор. Тому я не вибрав цей варіант. 

Бонусом замінив всі важелі на алюмінієві STI. Тепер непідресорених мас ще менше.