Прогнил глушитель.

Еще при покупке авто я видел, что глушитель "подгулявший" и на этом тоже продавец сбросил цену. После покупки машины разу заказал новый. Как ни странно старого глушителя хватило еще на два года. В начале мая этого года на холостых появился дополнительный еще не сильный, но уже заметный бубнящий звук.

Решил менять. Делал все сам. Как и говорил, был заказан новый глушак.

Хрен разберешь его конструкцию! Где вход? Где выход? По следам точечной сварки внутренних деталей видно, что конструкция внутренностей несимметричная. Значит есть разница какой стороной его устанавливать. Начал заглядывать внутрь. На фотках видно, что перфорация трубы со стороны "А" была практически по всей длине глушителя, а со стороны "В" только в конце.

Если, конечно, предположить, что устройство данного глушителя как в "Копейке" и приложить к этому мои познания об устройстве пистолетных глушителей времен ВОВ, то получается, что входом будет сторона "А". А т.к. я задумал посадить глушитель на фланцы, то если что, то можно будет его легко перевернуть, поменяв вход с выходом. Фланцы взял такие:

Очень похоже на "контрабасс" с россии, хотя ничего не пришлось допиливать

Часа два я не мог решиться начать резать свою любимицу, Болгаркой не везде подлезешь, чтоб трубу отпилить под корень. Короче мешает под машиной все! Про съем всей выхлопной системы тоже думал, но без подъемника и хотя бы одного помощника никак. Но все же решился.
Самое неудобное место:

Резал я резал, остался 1см трубы … короче — отломал. Затем снял старый глушитель вместе с куском входной трубы предварительно открутив гайки на фланце который разделяет переднюю часть выхлопной системы от средней и отрезал старый глушитель.

Дырку в глушаке я пальцем проковырял. Случайно)))

Новый глушитель почти на 4см короче старого, но из нового выходят трубы по 5.5см длиной. Входную трубу на глушителе я решил укоротить на 2см. Просто надел на нее фланец, обварил по кругу, а лишний кусок трубы срезал болгаркой. Затем приварил фланец ко входной трубе средней части выхлопной системы и собрал эту конструкцию для дальнейшей примерки.

Примерив, определился, сколько нужно отрезать оставшейся на новом глушителе выходной трубы из расчета, что фланец к оставшейся части выхлопной системы будет привариваться почти в торец (через небольшую фаску снятую на последнем фланце). Приварил к глушителю второй фланец.

Снова собираю все в кучу, скручиваю, но пока без прокладок. Устанавливаю все на машину, предварительно прикрутив последний фланец (тот, что со снятой фаской) к выходному фланцу глушителя. Фаску снимал самым маленьким кругом болгарки, который как-то руки не доходили выбросить, ну а теперь он пригодился. Маленьким гидродомкратиком выставляю глушитель так, чтобы выходная труба совпала с отверстием во фланце и прихватываю. Ну а дальше мелочи… Снова все разбираю, снимаю с автомобиля, обвариваю последний фланец вокруг, изнутри и наконец-то собираю все назад, уже с прокладками и спокойными перекурами.

Угадал все! Даже глушитель удалось на 11мм поднять относительно земли.

Для тех кому интересно, выкладываю фотку вскрытого глушителя. Мне самому было интересно.

Обычный прямоток свернутый втрое и заполненый минеральной ватой. После установки звук выхлопа не изменился, расход топлива тоже.

Всем удачи!