Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем привет! Процесс дооснащений не останавливается. Поскольку М5 обвес я взял с комплектом парктроников и камерами sideview, то для их грамотной установки необходимо менять планку возле рычага МКПП. У меня там была самая пустая планка с одной кнопкой отключения стабилизации
Искать на разборке эту планку можно вечно, поскольку F10 на механике у нас никто не разбирал еще. Поэтому заказываем новую панель управления в центральной консоли — 61319267901
Приезжает вот такой конструктор "Собери сам". А там каждый собирает то, что ему нужно. Для кнопок включения камер sideview и парктроников есть заглушки. Я же сразу решил, что планка будет full
Но просто поменять панель нельзя, необходимо сразу добавить несколько проводов для работы переключателя режимов и добавить разъем управления PDC и камерами sideview. Имея проводку-донор, в этом ничего сложного нет.
Так выглядит мой разъем на кнопку DTC
А так выглядит разъем с проводки-донора
Соответственно выпиновываем с донора и добавляем себе по следующей схеме:
пин №4 разъёма DTC — пин №45 разъёма ICM
пин №5 разъёма DTC — пин №31 разъёма ICM
С разъёмом на PDC и камеры sideview еще проще, у меня его просто не было, потому берем целиком с донора и подключаем к джойстику I-drive (только для тех, у кого CIC)
Естественно все моем, вытираем, пылесосим и перематываем изолентой для защиты и эстетики
Попутно поменял разъем на Snap-in
Получилось так
А все для того чтоб его красиво вщёлкнуть в держатель
Декор на консоли исцарапали какие-то варвары
Решил не просто отполировать, а вскрыть лаком дабы защитный слой шпона был той же толщины
Собираем все обратно
И ставим на авто
Похоже кнопку стояночного тормоза мне придется менять и на этой машине(((
После долгих проб и ошибок с кодировками все заработало как с завода
На приборке
На мониторе
и попутно обновил карты на 2021 год (чисто чтоб было)
Але, наскільки я знаю, найбільше хто постраждав відсутністю кнопок це авто 2010-2011 років, особливо перші випуски, тому що там навіть могло не бути регенерації електроенергії за рахунок тормозних зусиль, як і старт\стоп, так і відповідно ніякого еко про. І якщо в авто 2011 року ще можна доставити кнопки і закодити, то зазвичай в старих моделях 2010 року, не обійдеться навіть без заміни блоків.
Ну і відповідно спорт режим двигуна всього лиш піднімає оборотний його режим. Тому нічого особливого в ньому немає, просто уникає цього моменту, коли вжав педаль газу і двигун перестає тримати нижчі обороти. А спорт режим акпп мінімально знижує швидкість перемикання передач, мілісекунди просто. По суті в F10 Sport не Sport режим АКПП, а різні речі.
Ну це з тої інформації що вдалось відшукати колись, можу і помилятись десь.