Замена прокладки, ну и так далее

Всем здравствуйте!
Почему то был уверен, что все написал, но тут в коментах требуют продолжения.
Исправляюсь.
Дело было в конце июля.
Очень надо было поехать на микроавтобусе. Поэтому снял двигатель, чтоб посмотреть внутрянку.
А внутри вот что

Откуда же они взялись?
Снимаемых впускной коллектор и опа

А если присмотреться поближе, то увидим вот такую картину

Но я так понимаю всех больше интересуют поршня?
Ответ прост, смотрите внимательно

Оказывается такие бывают

Поршня в нормальном состоянии, а вот колечки уставшие(зазор максимально допустимый) и скорее всего самые дешёвые.

Вобщем поставил я все назад. Залил воды и поехал.
Итог: вода не уходит- это гуд
Дыметь стала меньше это тоже хорошо
Карбюратор подрегулировал, т к убрались сопли от герметика в месте стыковки выпускного коллектора и головки, и холостой стал уверенней.
По расходу не скажу не работает спидометр.
Минусы масло кушает надо менять кольца, поэтому ищу +0.50(какой производитель лучше Рик тп или нпр?)
В спешке не замерял размер шатунных вкладышей, состояние у них норм, давление в норме, но думаю если поменять хуже не будет.
Паралельно заменил трос газа и трос подсоса (от УАЗа)
Как то так
Вобщем продолжение следует закажу кольца буду опять ковыряться)

Всем добра и не болеть!

П.С. когда искал поршня 4zc1 с выборками под клапана не разу не попадались, а когда указал изуми то сразу Гугл предложил вариант для Миди
ППС. Имею комплект стандартных колец кому надо обращайтесь)