Почти капиталка двигателя.

Еще в прошлом году, обратил внимание на уставшие колечки. Машинка ездила дьімела, но никогда не подводила. В последнее время расход масла достиг критической (для меня) отметки 1 литр на 50-60 км, и я созрел на ремонт)))).
Двигатель достали вместе с сьіном.

Отмьіли и дальше я уже сам.
Под замену колечки, сальники клапанов, прокладка гбц (старая хорошо снялась, хоть назад ставь) ремни, натяжной ролик, ну и так по мелочи (шланги бачок)

Дальше головка- притер клапана.

Накинул голову, дальше ролик решил поставить новьій. Старьій хоть и не шелестел, но весь покоцаньій.

Отрегулировал зазорьі на клапанах 0.15 впуск и 0.25 выпуск
На помпу поставил волговский ремень.
Прикрутили все навесное и взялися за вьхлоп.
Напомню, двигателя у меня с isuzu Aska, вьіпускной колектор не той конструкции. Первьій раз когда делал приемную трубу, лепил из того что бьіло. Естественно по прокладке секло и звук как у гоночного болида.
Сейчас сделал посерьезней. Пластина 8мм, плавньіе поворотьі, и т.д. Прихватьівал новим полуавтоматом (наконец то купил) а обваривал єлектродами.

Гофру через ланосовские фланцьі поставил. Усовершенствовал систему охлаждения, поставил проточний бачек 2110. Залил жидкости.
И вот настал момент заводить. И оппа крутиться чмьіхает пьіхает, а не заводиться. Проверил зазорьі- норм. Опережение зажигания- норм.
А вот и ошибочка, при установке коромьісел бегунок устанавливал на 1 цилиндр, а нужно бьіло на 4. Поменял местами провода 1 с 4 и 2 с 3 и с пол тьіка завелась. Так что я на обкатке)

Всем добра и полньіх баков.