Замена клапана системы вентиляции топливного бака

Еще как только купили машину, при открытии капота были слышны отчетливее щелчки, в районе воздушного фильтра, мастер заверил, что все ОК. Так и ездили 5 лет)) пока я вот не начал все проверять. Уже было много чего поменяно ТЫЦ ТЫЦ ТЫЦ
а расход на холостых постоянно прыгал от 0,8 до 1,1 л/ч значит где то подсос и в системе есть неучтенный воздух.
Начал опять с осмотра подкапотки, но как оказалось нужно слушать, а не смотреть)) На заведенной машине не были слышны щелчки электромагнитного клапана вентиляции бака. Как оказалось, клапан начинает работать на прогретой машине и ЭБУ дает импульс (от импульса зависит частота открытия и продолжительность) для его срабатывания и пары топлива из фильтра подаются во впускной коллектор, где смешиваются с рабочей смесью и затем обычным образом сгорают в цилиндрах двигателя.
Снимаю клапан и начинаю продувать, в моем случае он продувается, значит в системы неучтенный воздух, бывает наоборот закрыт и выскакивает ошибка о "снижении пропускной способности" Ставлю все обратно, но не одеваю шланг со стороны абсорбера и завожу машину, двигло начало подтряхивать и прыгает расход на холостых, закрываю пальцем клапан двигатель выровнялся. Пооткрывав/закрывав клапан, он расработался и начал щелкать и все пришло в норму. Для перепроверки взял на разборке оригинальный, но б.у. клапан, он к стати был белого цвета и фирмы SAGEM 058 133 517 A

в сравнении со штатным

он уже не продувался, поставил его подождал пока прогреется двигатель и он защелкал, но как то очень вяло, плюнул и заказал новый BOSCH 0280142300

номер актуален для дорестайла, так как на рестайле другой разъем и конечно же хомуты N 024 12 22

Уже на своем месте

теперь все работает как часики))
Вывод: всегда ставьте новые хорошие запчасти)))))