31. Ремонт ДМРВ Siemens 5WK9605

Привет. Спустя небольшое время после чистки ДМРВ он снова дал о себе знать…каким образом? Расход по бк в любом режиме стал 9.3-9.5л …и даже дошло до того что пытаясь заехать в гараж при нажатии на педаль газа машина резко обороты скинула(сама ограничивала мощность при каждом нажатии)…потом затроила страшно, прям расколбас начался…заглушил/завел всё прошло…Реакции работающего мотора на отключение фишки от дмрв ни до ни после небыло…0
Дабы не дожидаться повтора и не издеваться над машиной, взял у брата сканер почитать ошибки…естественно ошибка по ДМРВ.

Мысленно уже я устанавливал новый дмрв за 200$ и надеялся что он будет долго жить…а по факту решил что терять нечего и снял старый дмрв…забрал домой на растерзание.

Крышку снимал аккуратно, но она не сдавалась и в итоге немного обломилась…хрен с ней…
Внутри всё залито жидкой массой, аналогичной той что в блоках ABS e39…

Всё что по сути я тут мог бы проверить и исправить это то, как держаться алюминиевые проводки соединяющие плату с разьёмом…
Держались некоторые и правда хреново, решил поменять все…но предварительно нужно удалить липкую тягучую массу вокруг контактов…делать это нужно аккуратно, так как за собой она вполне может утащить золотистого цвета проводки еле заметные глазу, находятся рядом на плате…делал надрезы канцелярским ножем и зубочистками постепенно чистил.
Взамен алюминиевых, взял кусочки проволки медные, немного их выгнул по форме старых и края залудил…

Немного о том как паял…с обычным флюсом контакты на плате не хотели залуживаться…использовал флюс для пайки алюминия вот такой:

Температура пайки. Если она будет выше нормы, то контакты на плате попросту испаряются…я не зря наводил в пример блок АБС е39(не помню именно маркировку)…там точно такой же принцып…сама плата керамическая, а все дорожки и контакты на ней-напыление…немного перебавил температуру и пшик…нет контакта…потому я начинал с меньшей температуры и остановился вроде на 320градусах…где то так…приблизительно.

Заливать контакты ничем я после на стал, только смыл остатки флюса и на этом ремонт окончен. Рекомендуют кстати для таких работ припой с содержанием серебра но паял тем что было… ПОС 60.

Иду устанавливать обратно.

Да, ДМРВ заработал…наконец-то появилась реакция на снятие фишки с него…секундный провал оборотов при снятии/при одевании обратно снова провал и работает как часы…спустя 300км всё отлично…думаю проблема ушла надолго. Дома удалил с корзины новый ДМРВ. Всем спасибо) и немного фоток)