30. Рычаги Meyle HD, усиленные стойки стабилизатора ATP и ремонт часов приборки е46.

Привет! Будет всего понемногу но начнем пожалуй с главного…с замены передних рычагов подвески. При недавней балансировке колёс был обнаружен люфт наружной шаровой в обоих рычагах…люфт вертикальный, то есть шаровая опора совершала движение вверх-вниз в самом рычаге на 1-1/5см…думаю выпасть бы она с него не cмогла(наверное), но это явно явление ненормальное…(рычаги оказались febi). Замечу что никаких стуков при этом в подвеске слышно не было. Какие рычаги придут на смену старым я знал уже давно…были правда мысли о реставрации своих, но узнав ценник на проточку рычагов в украине(80-90$ на секундочку+пересыл) и 4шт шаровых Meyle HD около 80$ решено было брать новые усиленные рычаги, естественно Meyle HD. Итого 195$

Смазку кстати в шаровых проверил-её достаточно) успокоился) Теперь пару слов о сайлентблоках рычагов…сайленты цельнорезиновые, украинского производства(г.Белая церковь) по отзывам просто отлично себя показывают, не хуже сайлентблоков от мейле но в половине дешевле. Попробуем- расскажу. Были пересованы в серьги купленные заранее с рук (положение сайлента в серьге выдержано четко) и на рычаги напресованы с соблюдением размера как говорится в TIS.

Пару слов о проделанной работе! Я остался ОООЧЕНЬ доволен и рычагами новыми и работой, перепресовку сайлентов и замену рычагов проводил мой брат, огромное спасибо тебе! Сама замена рычагов с заранее подготовленными "серьгами" заняла около 30-40мин. Не скажу что с этими сайлентами стало жёстче…может потому что один из сайлентов старых был уже цельнорезиновый мейле hd, а второй феби почти убитый (кто так меняет по одному и разные?)… но ощущения при езде стали гораздо приятнее! Подвеска чувствуется как более сбитая, машина резче реагирует на руль… Шаровые на рычагах старых были с износом около 60%.
Вообщем всё отлично…по пути домой сильно не гнал и скинув скорость при очередной попытке увернуться от ямы при 60км/ч поймал другую…бл#

Если коротко_ диск прокатали…шину можно было "починить" и поставить на заднюю ось, но "гуля" как мне сказали осталась бы…в итоге новые шины на переднюю ось, выбор остановил на Debica Presto UHP2 205/50 R17 93W XL — доволен))

С колесами пока вроде разобрались…единственное что меня не устраивает-бордюрная болезнь на двух дисках доставшаяся мне от предыдущих владельцев…решил её немного замаскировать, получилось неплохо.

Просились на замену ещё стойки стабилизатора переднего…листая драйв2 как то заприметил что хорошо отзываются об усиленных стойках ATP(украина)… вот моё фото сравнения стоек ATP c оригиналом BMW(лемфёрдер)…

По замене всё просто, расписывать смысла не вижу. Ощущения — положительные пока, дальше время покажет.

Ну и напишу пожалуй о ремонте кнопки часов е46…долго думал стоит ли эту мелочь расписывать, но вдруг кому поможет. Дело было так, снял в селе АКБ подзарядить…чисто для профилактики, типа после зимы…)) Зарядил, поставил, сел настроить часы…настраиваю и думаю-часто многие на кнопку эту жалуются, мол пластик пересыхает, ломается…и тут слышу "хрусь"…ну понятно…

…суть ремонта не в том чтобы его тупо приклеить, а в том чтобы этот усик "пружинил" и не отламывался в дальнейшем передавая усилие на миникнопку под ним…вообщем приклеился он хорошо на дихлоретан, потом я впаял в структуру пластика тоненький медный многожильный проводок и сверху "залил" пластиком от расплавленной пластиковой стяжки…держится отлично, пружинит как и требовалось…Разборка-сборка приборки элементарная через заднюю "стенку"…снимете крышку будет понятно.

Такие вот события последних недель…спасибо что прочитали) Скоро будут новые посты)