честный отзыв о фуфло сканере Autel MaxiSys MS906

начало тут www.drive2.ru/b/3095160/
И так, изначально прибор радовал, точнее пока я баловался и учился делать делать диагностику, а вот чем дальше влез тем больше огорчений.
1. прибор пришло с бракованным кабелем диагностики, не читал или читал плохо пежо ситроен, но пока я понял что это глюк кабеля а не софта, закончилась гарантия 3 месяца которая на все кабеля и тд, то есть на всё что кроме самого сканера
2. дальше меня огорчила сама тех поддержка, что бы понять что сканер дохлый, пришлось писать в тех поддержку в китай, отправлять логирования, после уже снимать им видео на планшет, чтоб они видели сам процесс комп диагностики как это вижу я.
3. когда мне тех поддержка из Китая объяснила что проверьте дата кабель, мы видим перебои, тогда уже прошло чуть больше трех месяцев, и компания БрайнСтром меня завернула, на что мне им пришлось объяснить что я им и раньше говорил про эти проблемы, но толку от этого небыло, а когда проблема перешла и на другие марки, на Фиат, Хонда, Киа, которые я диагностирую каждый день, то есть кабель сломался еще больше, опять же прошло больше 3 месяцев.
4.Дальше я понял что фраза Средний уровень русификации> 73% это очередной развод, ибо некоторые марки вообще на англ, а качество перевода лучше всего это софт по немцам, всё другое, как повезет, например ссаненг, мицубис, сузуки, кайслер, а где перевод есть, он везде разный, а разный это от хорошего до ужасного, плюс скорченные фразы через точку, где лучше уже был английский.
5.Еще сканер имеет привычку зависнуть на лайвдате, и то если он ее показывает, ибо с самым кривым софтом по Сузуки, это вообще подарок, а на движках 2.2HDI, который стоит на пежо боксер ситроен джампер и фиат, это было просто не возможно, скорость обновления была такая что никакая, эти авто приходилось читать через программу Фиат.
6. По софту КИА ХЕНДАЙ, расшифровка по вин там вообще была убийственная, плюс выбор региона, сначала херню расшифрует, то есть 2004 год как 2005, а после еще сканируешь по 4 раза по всех Регионах чтоб распознал все системы, а лучше всего забыть про расшифровку по вин и сразу в ручном, и то не факт что диагностика будет удачная, это получилось только после полу года и пару десятков логирований, когда я заставил их допилить софт и сам же его тетсировал и после отписывался, ибо в один прекрасный момент программа КИА ХЕНДАЙ перестала находить систему ABS, при том что до обновления еще хоть как то находила.
7.Программа Фиат Альфа Лянча так же удивляла, или скажем убивала, тоже были косяки по лайвдате 2.3 и 2.4JTD, расшифровка вин вообще не работала, а в один прекрасный момент при попытке обновится, всё удалилось и 3 дня не могло установиться, после чего пришлось писать письма, отправлять логи, снимать видел и дать доступ к сканеру через ТимВиевер, и тогда на 4 или пятый день китайцы загрузили на сервер старую ровную версию программ фиат альфа лянча и абарч, и тогда всё установилось, а так 3 дня я не мог диагностировать даже свой авто в процессе ремонта.
8.хваленая программа EOBD не видит ошибки в блоках типа EDC15, точнее на всех дизелях, но в отличии от программы Субару может в Субару сбросить ошибки, она туда даже интегрирована, и Сузуки и Ровер я читал через нее, потому что Софт Сузуки, Субару и СсанЕнг вообще убогие, и Китайцы держат их в "Малом приоритете", не обновились за год ни разу, только после моих логирований, когда я заваливал очередную диагностику и все приходило к тому что я использовал авто клиента для Теста сканера и создания логирований, один или два раза обновились сузуки и субару, а ровера нет вообще.
9.То есть имея типа 76 марок с средний переводом 73%, на самом деле 100% перевода нет ни у одной марки, а 73% это немцы, итальянцы и пару корецев, дальше перевод или какой то, или частичный, или его нет, то есть само качество перевода тоже можно делить на баллы.
10. Так же не забудем про периодичной и качество обновлений, если бы я не писал те пару сотен логирований, и не объяснял бы после суть проблемы по несколько раз, не снимал бы видео и не тестировал бы бетта версии, то была бы полная жопа. Или вот сейчас, Май 2017го, и обновлений нет дней 15, при том что у меня кончается год обновлений и следующий год стоит 600баксов, и за что платить, честно хз.
11. Насчет самого дата кабеля, он изначально выглядит как фуловый китайский сетевой фильтр и дубеет при каждом понижении температуры на градус, идеале ему надо 15, от 10 до 0 и тем более минус ему плохо, ну и переходник Фиат 3 пин с неправильной распиновкой.
12. Функция расшифровки вин, в фиат альфа и лянча или не работает или криво определяет год и покодение, например Добло 10го года читает как добло 15го в след кузове, следовательно ничего не находит ну и почему то Русская версия программы становится английской, тоже самое с Дукато в 250 кузове, с Фиат Крома и скорее всего много других про которые я уже забыл или еще не диагностировал.
Расшифровка 90% вин мицубиси тоже неудачна, про КИА ХЕНДАЙ я писал, а вот сузуки ссанег и вообще не имеют такой функции, ибо даже читать вин с ЭБУ не могут, даже если он там есть. Ну и в фольксвагене такое было что СЧИТАЛ но НЕ РАСШИФРОВАЛ.
13.Насчет всяких там адаптаций, калибровок, все что относится к кодированию, что то не работает, чего то нет, а что работает многое очень странно и криво, например Мицубиси может не дать зайти в что то там по ТНВД и форсам пока не прогреется, но что не прогрелся и текущую температуру не покаже, а вот Хонда покажет.
14.Отдельно внимание софту Ниссан Рено и Инфинити, наличие перевода, сам перевод, оставляет желать лучшего, в рено вообще всё большим шрифтом или на английском, и Инфинити при чтении системы абс на загулшенном движке столкнулись с тем что эбу терял связь с абс, и абс вырубался, выкидывал ошибки, ну и Рено Ситроен Пежо вечно засыпают в режим диагностики.
15.Вообще каждое утро начиналось с того что вместе с чайником ты включаешь сканер и обновляешь его, тоже самое сразу перед выходом, на обеде, и вечером, что бы всё время писать логирования на последнем софте, ибо там или уже исправили с учетом прошлых логирований, или китайцы просят проверить это на последней версии ибо туда случайно вошли какие то обновления.
16.Еще в МЕНЕДЖЕРЕ ДАННЫХ у меня уже пол года не работает программа ИЗОБРАЖЕНИЯ, она просто перестала открывать картинки после очередного обновления, и даже китайцы не смогли исправить это через ТимВиевер и просто предложили перезапустить.
17.вообще с такими косяками нужно делать программу захвата видео с экрана, да и сама функция составления логирвоания кривая и неудобная, но и ее доделать допилить они не могут и не хотят.
18.Вообще у нас в Беларуси нет больше дилера Аутель, слился в 2015ом когда еще Максидасы продавали, но на сайте БрайнСторм всё еще висит инфа о дилере в Беларуси.
19.вообще мнение по сканеру такое, бежали как голые чпокаться забыв про одежду, реально сырой продукт, тестировать которые не хотели, небыло время и желания, и допилят сейчас в течении год два, плюс за счет наших логирований, и то с учетом Приоритетов, которые и так видно по версии программ, ибо с выходом каждой новой версии программы есть новые косяки.
20.Вот кстати еще косяк, уже который день нет обновлений, думаю дай полажу по настройкам, а там есть Пункт прошивка, ну зашел, подрубил кабель зарядки, и бац есть обновление прошивки, то есть сканер Автоматом его не показывает, а в ручную я могу сделать, и вот после этой прошивки в вкладке Обновления появилась новая версия Operating System, совпадение или обязательное условие, хз.
21.Кстати, одна из главных проблем сканера, на дизелях с EDC15 на итальянцах 1.9/2.4JTD, не показывает коррекцию форсунок, при этом показывает ее на том же EDC15 на Киа Хендай 2.5crdi 140лс, ну и не показывает то синхронизацию ДПКВ и ДПРВ, разрешения на запуск, или где то показывает текущее давление топлива но не показывает заданное.
22.вот еще интересно что там с софтом у MaxiSys Pro MS908, MS906BT, MS906TS, и других новых моделях MaxiDAS DS808 и MaxiSys CV, если учесть что все они на одной платформе и самая дешевая версия кривая и сырая даже спустя год.
23.Кстати, обновить софт сузуки и и исправить следующие косяки в Хонде, Аутель обещает только летом, когда у меня уже кончается год обновлений, а если учесть что обновление стоит 600 баксов, а сканер я купил за 1050, и еще купил новый кабель с али за 50, то сканер мой стоит без года обновлений уже 450, без кабеля 400, а еще он БУ и без гарантии, то его остаточная стоимость выходит баксов 200)))))
24.Вот еще интересно будет ли аутель обновлять сот на ссане енг, он если не ошибаюсь версия 1.3, когда у ваг уже 9.3 а фиат и киа кажется 6.0, то есть вот они 76 марок моделей, половина из которых кривые не русский и вообще убогие, но зато есть порше, мазератти, бугатти и ламбордини, включая китайцы))))
25.Кстати, после очередных обновлений больше не могу диагностировать Шерволе Круз соей жены, где обычный 1.6 экотек, не показывает лайвдату, пишет типа выберите другую двигатель или модель авто, при том что всё правильно и перебрал все варианты.
26. кстати, чем дальше тем больше улыбает фраза этого спеца про дизеля комон рейл, так же красиво они врут про скорость диагностики, которая зависит от марки модели года авто заканчивая версией софта, а если вспомнить глюканутое быстрое удаление ошибок, где сканер или зависает например на пежо фиат, или не может удалить, и приходится шерстить блоки по отдельности.
27.чуть не забыл, я же по гибридным хондам, цывик гибрид, инсайт, црз, и вот там как то был косяк что в гибридном црз и инсайт даже у в ручном режиме нельзя было удалить ошибки из гибридки, выкидывало сообщение потери связи с блоком, хотя в цывике норм, и если в цывике америкосе я могу сбросить сервис по маслу, то в инсайте и црз нет, и это спустя год…а еще 9 месяцев я ждал пока они добавят функцию изменения уровня SOC у силовой батареи, ибо оболочка была, то есть кнопка, а функции небыло.

28.на хонда цывик 5д, тот что космолет, он же капля, не читает систему TMPS, это давление в шинах, а в CRV 2009го года не проходит адаптация датчика положения кузова, нет связи с блоком.

29.BMW 7 серия E65 3.0 дизель, 2 варианта диагностики, при первом находит 44 системы при втором 48, но лапйадата по двс там просто никакая…у меня в программе фиат по моему старому фиату того же 2003го года намного лучше.

30. мерс вито 2.2cdi, дорестайлинг и рестайлинг, лайвдаты по двс нет вообще, и если у рестайлинга берешь и просто читаешь, то дорестайлинг надо читать через круглый переходник, только в программе нет выбор типа разьмема 12 или 38 пин, и приходится читать через ешку легковую, то есть программу BENZ, ибо для бусов есть отдельная Sprinter.

31. кстати, прикол, снова акция, MaxiSys MS906 за 77200 рублей и при покупке до 31 января 3 года обновлений вместо одного, то есть за 1300, а в том году я купил за 1050 с одним годом, то есть обновления на 2 года стоят по сути по акции 250уе, и в чем проблема продать своим старым клиентам обновления за 250-300уе на те же 2 года? то есть по сути вместо того чтоб покупать обновления за 600уе на год для своего старого сканера, мне проще за 1300 купить еще один такой сканер с обновления на 3 года, такой вот замануха бизнес, а все потому что очень скоро эта модель будет уже старая, так как китайцы как всегда спустя 2.5-3 года сделают новую модель, и тут цель продать больше этих чтоб еще после рубить на сервисе, запчастях, обновлениях.

В общем сканер этот такой типа такой современный функциональный но кривой и сырой, и дилера в РБ нет, и кабель шильный и дорогой, бронированного как в бош ктс у них нет, более длинных нет, обновление стоит 600уе, а оно никакое, хз что исправят и что найдут за тот год, а пока еще исправят то что накосячили, в общем на теперешнем опыте я бы его не брал, и если бы брал бы за ту 1050 что была по акции, то спустя годик, пока хоть что то допилят, ну или брал бы уже MS906BT или MaxiSys MS906TS который уже тоже есть русская версия, но год назад говорили что даже в планах нет.