Долгая дорога к морю (часть 2)

Часть 1
Поправив здоровье, началась война за перенос отпуска и попутно второй перенос брони в Болгарии с шансом вообще подарить уплоченые деньги отелю.
Пройдя все невзгоды, 11 сентября была оформлена GreenCard (586грн), обновлен нафигатор с картами, помыт и загружен автомобиль.
Выезд 12 сентября утром…
Утро у нас наступило в 12:30 ))))) Хотя проснулись 7:00 ))))

ПА-А-ЕХА-А-ЛИ-И!
Ни для кого не сектрет что с дорогами в Украине печаль-печальная, маршрут выбран был такой:

Залился до полного на Илличевской А95, влезло 36,75л (при баке ВАЗ-21072 40л согласно мурзилки) на сумму 676,20грн. Отметил показания одометра 293 894км и в путь!
В планах было доехать до Татарбунар через Маяки (~550км), там снова залить до полного и в Болград на ночевку. Скоростной режим планировался 100-120км/ч или 3000 об/мин на 5 передаче в зависимости от рельефа местности. Данный режим должен был стать золотой серединой между расходом и скоростью.

Состояние дороги по маршруту:
ЮГОК — Ивановка состояние как обычно, в Шестерне дорога как всегда "побита оспой". Оптимальная скорость 80-90км/ч. Хватает времени среагировать на ямы не прибегая к тормозам и не снижая скорости.
Ивановка — Давыдов Брод это ~36км бездорожья с останками дороги в соотношении 50/50. Ивановку лучше проезжать через село, так как объездная превратилась в нечто похожее на полевую дорогу с противотанковыми рвами. Котлованы на этом участке засыпаны крупным щебнем с землей. Рулежка aka автослалом вам обеспечена. Для меня комфортной скоростью было 40-50км/ч что б не пользоваться тормозами. Кое где ехал по обочине.
Давыдов Брод — Берислав оптимально было ехать 80км/ч, успеваешь реагировать на метиоритные кратеры в дороге, горные хребты и противотанковые рвы. Иногда приходилось оттормаживаться до 2й передачи и перекатываться через препятствие.
Берислав — Николаев — Одесса дорога все лучше и лучше. Соотношение колеи и нормальной дороги где-то 35/65 соответственно. Ближе к Одессе уже шел 120км/ч (~3300 об/мин).

В Одессу приехали в 8 вечера и решили ночевать. Сняли комору с миникухней, душем, туалетом, кондиционером и двуспальной кроватью в "номере". Сия комора в девичестве была стандартным гаражем 6х4, а теперь аппаратаменты за 200 грн переночевать. Интересно, какая цена на них была в сезон? Ночевали там мы не одни, утром были обнаружены соседи в виде двух слизняков и трех пауков)))).
Около 9 утра 13 сентября мы продолжили свой вояж.

Одесса — Маяки — Сарата состоит из колеи разной глубины и нормальной дороги в соотношении примено 70/30 соответственно. Я шел 90-100км/ч.
Сарата — Татарбунары колея стала глубже и практически постоянной + добавился кариес в асфальте. Попалось и пару метеоритных кратеров перед которыми пришлось останавливаться и соображать как их объехать. Скорость снизил до 80-90км/ч.
На выезде и Татарбунар заправился А95 на УкрНафте до полного, влезло 38,07л. Время 10:50, пробег 294 496км. Что дает нам 602км на 38л топлива или примерно 6,3л/100км. Сумма 702,11грн

Татарбунары — Баштановка колея становится глубже, чаще появляются горные хребты и метеоритные кратеры. Количество выездов на обочину и змеек увеличивается, скорость падает до 60-80км/ч.
Баштановка — Кирнички Начинается мрак, еду больше по обочине чем по трассе, скорость 40км/ч

На обратном пути стелил по параллельной полевой дороге 80-90км/ч и смотрел как иномарки перекатываются по ямам. Съезд там крутой и с бугром и не все могут на нее выскочить. Как оказалось и не все могут до конца доехать. Впереди шла 2108, а перед ней 2105, восьмерка ушла на трассу раньше — я двинул за 2105. В конце полевой дороги был достаточной крутой выезд в котором 2108 имела все шансы упереться бампером в подъем.
Кирнички — Болград пошли куски с ну очень глубокой колеей. Если встать что б яма была под машиной — места хватит КПП поменять на классике. Кое где уже начал переживать за свой клиренс. Скорость 80км/ч иногда останавливался что б сообразить как ехать.
Болград — таможня в Виноградовке. Колея сменилась дырами/латками как лежачий полицейский, скорость 60 км/ч. Местами дорога напоминает брусчатку из-за латок и ощущений от них.
Много машин на молдавских номерах, границ уже совсем близко.

Встали в хвост очереди, стоят преимущественно молдаване. Этот погран.переход выбран из соображения непопулярности в виду некоторой отдаленности и в надежде что там из-за этого не будет очереди.
Минут через 15 заехали на территорию нашей таможни. Стандартно " Что везем, куда едем, откройте двери, багажник, покажите чемодан."
Дополнительно: "Первый раз пересекаете, в тех.паспорте вписаны? А, вижу. Откройте капот"
Записали номер кузова, внесли в базу, поставили печати и все путь открыт.
С очередью и оформлением заняло минут 30-40.
Украинская часть нейтральной территории до молдавской стороны все так же в дырах. Молдаване у себя все дыры залатали. Еще немного и мы стоим перед Молдавским шлагбаумом.

To be Continued…