Электричество v2.0 "Работа над ошибками"

Плохой четверг не закончился и в пятницу, умер HDD на рабочем компе )))))
Отъездив пятницу заводя авто отверткой, купил новый замок зажигания. У тех, к кому я хожу за запчастями, на выбор были Димитровград — 250грн, Лого-Д за 150грн, типа Димитровград — 110грн. На немой вопрос выбора между оригиналом Димитровграда и Лого-Д, продавец сказал что тебе это не нужно и оставил на прилавке Димитровград))).

Пришла суббота, ноги-в-руки и вперед!

1) Замок зажигания
Тут все просто, обшивка уже снята, из обломков старого выкрутил 2 стопорных винта, через отверстие в колонке придавил стопор на замке и вынул.
Вставил новый, закрепил, подсоеденил, собрал.

… И когда я уже заменю этот сломанный собственной криворукостью кривоногостью пластик?..

2) Электростеклоподъемники и подсветка на водительской двери
Дальше решил разобраться с неработающими электростеклоподъемниками (эсп). Прозвонка выявила что на неработающие двери не идет силовой "+".
Собственно тут и начинается работа над ошибками.
Во время ремонта 2011г, на машину были установлены эсп со схемой подключения : у всех своя кнопка, а на водительской двери 4кнопки и блокировка остальных. Блокировка заключается в отключении основного "+" от оставшихся дверей. Дабы все грамотно было, силовая цепь питания водительского эсп защищена предохранителем 10А, силовая цепь питания оставшихся дверей идет через предохранитель 15А в водительскую дверь на кнопку блокировки, а затем с нее этот "+" растянут по кузову к остальным дверям.
Через какое-то время были приобретены 2 доводчика и установлены в машину. Доводчик передних стекол сделан отключаемым, что бы летом можно было оставлять приоткрытые окна. Естественно, цепь питания защищена предохранителями.
Через какой-то промежуток времени, в машину внедрена сигнализация. И опять же, цепь питания защищена предохранителем.
Вроде все правильно и по уму, но…
…хватило же ума так разместить предохранители:

Ну да, они же никогда не сгорят! Зачем их менять, зачем их размещать в легко доступном месте?
Переделываем…

Естественно, причиной того что не работали остальные эсп, был сгоревший предохранитель ихней цепи питания. Теперь вопрос почему он сгорел и подозрительно одновременно с ним перестала работать подсветка двери, а общего у них только аккумуляторная батарея и кузов авто в роли "-".
Вскрываю дверь и…
…ай да рукожоп я знатный. Месяц назад я восстанавливал обрыв провода в этой двери, все сделал, а провод на место не пристегнул. Как результат — его затянуло механизмом эсп, оборвало провода подсветки и зажевало провод управляющий опусканием переднего пассажирского стекла с кнопки на водит.двери. Естественно, когда я нажал на кнопку для опускания этого стекла — произошло короткое замыкание и предохранитель сгорел.

Изолируем, восстанавливаем, проверяем, собираем.

Решил замерять ток, который потребляет водительский эсп при опускании и поднимании.
2-3А при опускании, 5-6А при подъеме стекла и 8-8,8А при упоре в рамку полностью закрытого стекла (потом срабатывает доводчик и отключает привод).
10А на водительскую дверь — достаточно.
Затем решил проверить чего делается на силовом "+" управляющим оставшимися 3мя дверьми.

При упоре в рамку полностью закрывшихся 2х стекол одновременно, доводчики отключили питание на 9,8А.
Попробовал закрыть одновременно 3стекла:

В общем, эту цепь у меня защищает предохранитель на 15А.

Итого:
Замок зажигания пр-ва Димитровград — 250грн.